Reactie Red de Rust : En wat in Vlaanderen? Hier ligt de overheid niet wakker van geluidshinder! En dit terwijl in de ruime omtrek van de Vlaamse permanente motorcross omlopen het elke dag "Geluidshinderdag" is! Het milieuvergunningsproces rond het HondaPark te Balen/Olmen bewijst dit weer eens: met wetenschappelijke argumenten, eigen studies en gedocumenteerde overlast wordt geen rekening gehouden en een vergunning voor 20-jaar lawaaioverlast wordt alsnog toegekend.  Dit omdat de Vlaamse Regering zelf vaststelt dat "er omwille van bovenstaande redenen amper nog draagvlak te vinden is voor extra terreinen voor (geluidsproducerende) motorcross en dat het daarom nagenoeg onmogelijk geworden is om deze nieuwe oefenterreinen te realiseren." (22.12.2017 - TER-CONCEPTNOTA VR 2017 2212 DOC.1454/1TER). Als de milieunormen niet gerespecteerd kunnen worden kan er ook geen vergunning-verlenging van het HondaPark toegekend worden! Hiermee schendt de Vlaamse overheid rond de bestaande omlopen het gelijkheidsbeginsel voor de omwonenden & natuur.  
Door het toekennen van langdurige vergunningen voor lawaaisport mist de overheid verder ook de kans om een overschakeling naar elektrische motorsport te stimuleren. 

Reactie Red de Rust : ​Omdat wij als drukkingsgroep al jaren streven dat de overlast-problematiek daadwerkelijk aangepakt wordt, hebben we besloten deze info vrij te geven. We hopen dat er zo een daadwerkelijk openbaar debat komt rond de milieu belasting die dergelijke permanente motorcross omlopen veroorzaken. Dit moet leiden tot de inplanting van circuits "daar waar al lawaai aanwezig is", dit in de plaats van achterkamer politiek met motorcrossbonden & promotors waarbij omwonenden buiten spel gezet worden!

Reactie Red de Rust : ​Omdat wij als drukkingsgroep al jaren streven dat de overlast-problematiek daadwerkelijk aangepakt wordt, hebben we besloten deze info vrij te geven. We hopen dat er zo een daadwerkelijk openbaar debat komt rond de milieu belasting die dergelijke permanente motorcross omlopen veroorzaken. Dit moet leiden tot de inplanting van circuits "daar waar al lawaai aanwezig is", dit in de plaats van achterkamer politiek met motorcrossbonden & promotors waarbij omwonenden buiten spel gezet worden!

Mededeling Vlaamse regering : "Wijziging Energiebesluit: zero emissiepremie" - 9 maart 2018, op voorstel van viceminister-president Bart Tommelein

• Het actieplan 'Clean power for transport' bevat maatregelen om de transitie naar een zero emissie mobiliteit op lange termijn mogelijk te maken. De Vlaamse overheid wil hierbij stimulerend optreden, door de aankoop van deze voertuigen te vergemakkelijken en een premie in te voeren voor particulieren. Om de doelstellingen te halen zijn er, zeker voor de zero-emissievoertuigen, extra initiatieven nodig. Dat kan onder meer door de premiebedragen aan te passen en het uitbreiden van de doelgroep van de ingevoerde premie. De Vlaamse Regering wijzigt daarom, na advies van de Raad van State, definitief haar Energiebesluit. Zo wordt de doelgroep uitgebreid met vzw’s en aanbieders van autodelen.

Reactie Red de Rust : Suggestie aan de MX - eens nadenken aan een elektrische crossmotor (Alta, KTM Freerider, ...)?

"Sinds de Wereldkampioenschappen in augustus hebben er onderhandelingen plaatsgevonden met Youthstream en de gemeente Uddevalla. Met Youthstream zijn we het volledig eens hoe het contract eruit zou zien in de komende drie jaar, de samenwerking die we in de afgelopen jaren met Youthstream hebben gehad, heeft zoals gewoonlijk heel goed gewerkt.
We zijn echter door de gemeente Uddevalla geïnformeerd dat we de financiële steun die we eerder hebben ontvangen, verminderen, tussen 50-60%, afhankelijk van welke van de laatste twee races we tellen.
Dit heeft ons gedwongen om de beslissing te nemen om geen nieuw contract te ondertekenen om de activiteiten van de club niet in gevaar te brengen."

Reactie Red de Rust : Met andere woorden - zelfs de "hoogmis" van de motorcross is zonder overheidssteun niet rendabel! Weer een staaltje van FIM-halve-waarheden!

“De MC dacht dat het plaatsen van het scherm tot geluidsreductie zou leiden. Nu blijkt dat men met een akoestisch rapport niet kon aantonen dat er daadwerkelijk 6 dB(A) verschil is. Wij hebben althans geen verschil gemeten. De gemeente zou deze schermen legaliseren als er een vergunning voor aangevraagd zou worden. De aanvraag moest dan wel aangevuld worden met een akoestisch rapport. Het is nl niet uit te sluiten dat als gevolg van het aanleggen van het scherm (als gevolg van reflectie) op andere beoordelingspunten uit de vergunning de geluidsniveaus toenemen. Dit rapport werd tot tweemaal toe te laat en onvolledig (niet de bedoelde reflectie, slechts op één 1 beoordelingspunt) ingediend. Hierdoor ontstaat dan een fictieve weigering en moet de gemeente nu een last onder dwangsom opleggen. De motorclub kan nog voor 1 maart een nieuwe aanvraag indienen, maar moet dan ook een akoestisch rapport aanleveren waarbij de effecten voor alle 10 de beoordelingspunten opgenomen moeten zijn… . Er zijn op 6 september en 1 oktober metingen gedaan  op en rond het terrein voor een MER (milieueffectrapport). Wij hebben dit rapport met een wob verzoek opgevraagd doch nog steeds niet gekregen. Wij hebben de gemeente nu in gebreke gesteld omdat wij vermoeden dat het vernietigend is voor de MC.”

Reactie Red de Rust : Zo herkenbaar! Het standpunt van de omwonenden wordt verkeerd voorgesteld als “onverdraagzaam” en “niet te begrijpen”. En dit terwijl men enkel het naleven van wettelijke geluidsnormen wenst en men deze spijtig genoeg moet afdwingen!  Ook rond het HondaPark kent men hier wat van : met een éénmalige de akoestische studie (niet relevant owv de gemeten windrichting, klimatologische omstandigheden en lage gebruiksintensiteit!) poogt de exploitant onder condities welke hij éénmalig in de hand heeft een positief resultaat voor te leggen! In Nederland zijn er nog controle metingen, in Vlaanderen totaal niets!
Als de milieunormen niet gerespecteerd kunnen worden kan er ook geen vergunning toegekend worden ! 

Zo stelde de Provincie Antwerpen in haar besluit MLAV1-2016-0069/DRDJ/JOVA/erca als antwoord op de gedocumenteerde geluidsoverlast dat ze hiermee geen rekening houdt want “De PMVC stelt dat het toezicht op de naleving van de vergunning niet tot de bevoegdheid van de vergunningverlenende overheid behoort.”

Dat terwijl nog bestaande oefenomlopen zelf toegeven dat er zware (milieu)handhavings-problemen zijn! Een circuit-uitbater gaf zelfs toe bij de vraag of hij aan geluidscontroles deed : “Niet meer, dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper. De uitbater moet dan inkomsten delven om uberhaupt zijn circuit te kunnen openhouden, hem treft dus geen schuld.”

Reactie Red de Rust : Oa om deze reden wordt momenteel de huidige vergunning van het Hondapark in beroep aangevochten! Als men weet dat een vergunning niet nageleefd kan worden kan ze ook niet owv "Behoorlijk Bestuur" uitgereikt worden !!!

Reactie Red de Rust :  ​Als de milieunormen niet gerespecteerd kunnen worden kan er ook geen vergunning-verlenging van het HondaPark toegekend worden ! 
In het licht van de beslissingen van de Vlaamse regering 08.11.2013 & 22.12.2017 is het ondertussen duidelijk dat de Vlaamse regering (en haar onderhevige overheden en administraties) een duidelijke vooringenomenheid hebben. De bestaande terreinen zullen en moeten openblijven. Hiermee schendt de Vlaamse overheid rond de bestaande omlopen het gelijkheidsbeginsel voor de omwonenden & natuur. 

De clubvoorzitter Peter Carlsson : “We kunnen niet begrijpen waarom er voor sommige dagen een beperking op kubieke centimeters zou moeten zijn.  We hebben aangetoond dat zowel 250cc als 450cc binnen de streefwaarden vallen “.

De omwonenden :  "Een aanfluiting : Het voelt als een minachting voor ons... zowel geluidsoverlast, uitlaatemissies als het risico van besmetting in ons drinkwater wordt ontkend. Is de winst van de club belangrijker dan ons leven? De gemeente Botkyrka en de "Environmental Party" vertonen dubbele normen op het gebied van milieu denken".  Dat argument dat een sluiting wild crossen zou veroorzaken wordt niet geaccepteerd door de omwonenden : "We gaan nu in beroep, het kan twee jaar duren.  We geven nooit op."

Reactie Red de Rust : Weerom een moment van herkenning... een circuit in de buurt van natuurgebied, het gebruik van op maat bestelde geluidstudies, het dreigen met wildcrossen (strafbare feiten) als argumentatie, de argumentatie van winst om milieu-overwegingen te minimaliseren,...

Interessant aan het Grödinge-geval is dat het een erkenning inhoud betreft de 4-takt 450cc motoren : deze benaderen de milieutechnische limieten van deze lawaaisport!  In Zweden wordt er dan ook een beperking aan dit type motoren opgelegd. En laat dit dan toch niet het type motoren zijn waar de profs en pseudo-profs in het HondaPark te Olmen komen mee trainen! Want het Hondapark is geen "normaal amateur circuit" : het is een zeer technische omloop dit vooral door buitenlanders gebruikt wordt, niet dus het type dat hier zou komen wildcrossen!
In het vergunningstraject werd in de bezwaar- en beroepspunten ondertussen onomstotelijk aangetoond dat hier de milieutechnische limieten overschreden worden. Het is nu aan de politici om een beslissing te nemen, want een gedegen feitencontrole en onafhankelijke oordeelsvorming kan immers enkel aantonen dat een milieuvergunningsaanvraag onder de huidige omstandigheden niet meer ingewilligd kan worden!
Het is tijd om OFWEL lawaaisporten enkel toe te laten in industriegebieden zoals havens (beslissing Vlaamse regering Conceptnota 'zoektocht naar terreinen voor hinderlijke sporten' - 8 november 2013) OFWEL een omschakeling naar elektrische MX te verplichten. Als de milieunormen niet gerespecteerd kunnen worden kan er ook geen vergunning toegekend worden ! 

Team manager and owner Marc Boone: “Operating and running an MXGP team to the high standards we aspire to is getting increasingly difficult for a private team. Regrettably we’ve come to the conclusion that it’s too big of a challenge for our organisation to put in place a sustainable financial structure that would guarantee the long-term stability."

Reactie Red de Rust : Joël Smets had het natuurlijk over de financiële draagkracht van deze lawaaisport, maar ook wat milieutechnische aspecten betreft heeft deze sport zijn limieten reeds lang overschreden! In het vergunningstraject EG Events van het HondaPark (Olmen/Balen) werd dit in de bezwaar- en beroepspunten ondertussen onomstotelijk aangetoond. Het is nu aan de politici om een beslissing te nemen, want een gedegen feitencontrole en onafhankelijke oordeelsvorming kan immers enkel aantonen dat een milieuvergunningsaanvraag onder de huidige omstandigheden niet meer ingewilligd kan worden!
Het is tijd om OFWEL lawaaisporten enkel toe te laten in industriegebieden zoals havens (beslissing Vlaamse regering Conceptnota 'zoektocht naar terreinen voor hinderlijke sporten' - 8 november 2013) OFWEL een omschakeling naar elektrische MX te verplichten. Als de milieunormen niet gerespecteerd kunnen worden kan er ook geen vergunning toegekend worden

Reactie Red de Rust : Ook rond het HondaPark te Balen wensen de omwonenden - verenigd onder de vlag van Redderust.tk - inspraak in het vergunningsprocess van EG Events te krijgen. Een gedegen feitencontrole en onafhankelijke oordeelsvorming over alle geuite bezwaarpunten zou immers aantonen dat een milieuvergunningsaanvraag onder de huidige omstandigheden niet meer ingewilligd kan worden!
Aangezien EG events de discussie inhoudelijk niet meer kan winnen (Joël Smets :  "Motorcross in België wordt nog georganiseerd zoals 40 à 50 jaar geleden.") poogt men nu via een advocatenkantoor de minister onder druk te zetten de ingediende bezwaren alnog te negeren!
Eric Geboers heeft het nog altijd niet begrepen :  Wel een CO2-bos planten als PR milieu-stunt maar niets willen doen aan de werkelijke milieu-overlast van zijn circuit!  "The first step in solving any problem is recognizing there is one"

Reactie Red de Rust :
Al jaren lang houdt de motorcross sector & "red de motorcross" lobby onze overheid een "Electrische Motorcross wortel" met een zeer lange stok (nog te weinig prestaties, batterij beperkingen, te duur,...) vóór. Nu dat het duidelijk is dat de technologie klaar is met leefbare alternatieven (KTM; Alta Motors; Honda & Mugen lanceren de E.Rex), is het tijd dat de overheid zijn verantwoordelijkheid neemt en het voorzorgsbeginsel vastgelegd in art 191 van het Europees verdrag voorop stelt. Dit wil zeggen de gezondheid van mensen, dieren of planten en de bescherming van het milieu laten primeren op lawaaisporten!
Naast het feit dat de beroeps- en bezwaarschriften tegen de milieuvergunning van het HondaPark aantonen dat de vergunning niet milieu-technisch handhaafbaar is, tonen wij als drukkingsgroep nu ook aan dat er economisch haalbare alternatieven zijn waarmee rekening gehouden dit te worden (Best Beschikbare Technieken - zie Vlarem  Art. 5.32.10.1.)
Het Electric MX tijdperk is dus echt aangebroken en het is nu tijd om serieuze plannen te maken voor de overstap naar een duurzame niet-lawaai-motorsport ! Een nieuwe vergunning voor 20jaar lawaaisporten kan dus geen behoorlijk bestuur zijn! "The first step in solving any problem is recognizing there is one"

Zero FX

Zero FXS

Zero MMX

Stefan Pierer (KTM CEO): “We are proud to present the new KTM FREERIDE E-XC, which marks the next step in development of e-mobility within KTM and is a continuation of our commitment to this segment. We know that e-mobility will change the landscape of travel in the future, and our vision is very clear. Looking ahead to 2025 we expect to have a wider range of models available with a focus in the commuting arena. We also plan crossover machines with our collaboration with PEXCO, as well as using our e-mobility expertise in other applications.”

Reactie Red de Rust : Vóór het beëindigen van de bestaande milieuvergunning van het HondaPark op 07.04.2019 zal er zelfs volgens de woordvoerder van EG Events  (uitbater HondaPark) een alternatief zijn “met electrische motoren”. Duidelijk is dat de technologie klaar is, de behoefte voor conversie zal echter vanuit de overheid gecreëerd moeten worden.
Het Electric MX tijdperk is dus echt aangebroken en het is nu tijd om serieuze plannen te maken voor de overstap naar een duurzame niet-lawaai-motorsport ! Een nieuwe vergunning voor 20jaar lawaaisporten kan dus geen behoorlijk bestuur zijn! "The first step in solving any problem is recognizing there is one"

Reactie Red de Rust : Rond het HondaPark is er van al dit NIETS! Er is geen erkenning dat het circuit overlast oplevert, er is geen buurtoverleg, er is geen externe vergunningshandhaving door de overheid, er zijn geen aarden wallen rond het circuit voor geluidsbuffering en er zijn geen constante geluidsmetingen die het geluid binnen de vergunningsgrenzen houden. Verder blijkt ook dat in Nederland het (onterechte) argument “wij waren er eerst” niet geldt : een bijkomende vestiging kan leiden tot meer geluidswerende maatregelen. Zoals Joël Smets het op 31.01.2017 in Lierop nog stelde : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”.

Reactie Red de Rust : Herkenbaar...
EG Events, de organisatie achter het HondaPark onder de vorm van een vzw, heeft eveneens commerciële ambities met de nieuwe (in beroepsprocedure aangevochten) milieuvergunning. Zo verklaarde op 31.12.2016 de "vervangende natuurlijke persoon" van EG Events : "...Dan pas gaan wij onze faciliteiten optimaal en commercieel rendabel kunnen benutten, en vandaar dat wij met onze nieuwbouwplanning op dat gebied van bij de start willen zorgen voor een perfect marketing-gericht project..." Geen wonder dat men gepoogd heeft om de openingsuren met 58% te verhogen door de sluitingsdagen zelf te kunnen inplannen op "regendagen".

Reactie Red de Rust : Hoe herkenbaar - het is overal hetzelfde.
Om een circuit te bekomen moeten allerlei kunstgrepen toegepast worden : ontransparante afspraken met overheden, het niet of zeer laattijdig betrekken van omwonenden en het beloven van "handhaving" van de geluidsoverlast. Wat zegt de uitdrukking weer? "Veel beloven en weinig geven doet de zotten in vreugde leven".
Bij het toekennen van de (momenteel in beroepsprocedure zijnde) milieuvergunning van het HondaPark heeft de uitbater duidelijk meer rechten dan de omwonenden.  In die mate dat de bezwaren geuit durende het openbaar onderzoek totaal niet onderzocht werden, er een uitbreiding komt van de openingsuren en er totaal geen geuidshandhaving door de overheid afgedwongen werd! Het beroep kan ons inziens dan ook enkel maar eindigen op een vernietiging van de milieuvergunning ! 

Reactie Red de Rust : herkenbaar ook in "Nederland Gidsland"... een overheid die eigen regelgeving naast zich neerlegt, zelfs rechtelijke beslissingen! Hierdoor moeten omwonenden nodeloos hun rechten juridisch afdwingen! Wel positief is dat er in Valkenswaard een signaal gegeven wordt dat lawaaisporten gelimiteerd worden en bijkomende capaciteiten voorbehouden zijn aan "voertuigen zonder verbrandingsmotor".

Click om video te starten De electrische MX werd voorgesteld op de "Army-2017" international military-technical exhibition

Reactie Red de Rust :
Ondanks de weigering van enkele gevestigde contructeurs om volop voor een "Electric" en dus een geluids-arme motorsport te gaan, is de ontwikkeling niet meer tegen te houden.
Waar het nu al "stil moet zijn" zijn er technologische realisaties die aantonen dat het daadwerkelijk KAN !  Het is ondertussen duidelijk dat het initiatief voor een duurzame ontwikkeling niet vrijwillig vanuit de motorsport maar door de overheid genomen zal moeten worden. De toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark is dan ook geen zaak meer van "behoorlijk bestuur" :  het is een inbreuk tegen het Europees voorzorgsbeginsel!

" Il y a eu des tests, mais nous n'avons pas encore les résultats. Nous jugeons avec nos oreilles. Prendre une mesure de son, une fois à un endroit, n'est pas représentatif de toute une saison."

Reactie Red de Rust : Wederom zeer herkenbaar : "één geluidsmeting maakt een vergunning niet" (naar analogie met het gezegde "één zwaluw maakt de lente niet" ). Enkel een voortdurende geluidmeting rond lawaaisport-terreinen kan een vergunninghandhaving vormen! Alles anders is "grove nalatigheid".