All Categories

Hondapark (Olmen/Balen - BE) : Toegekende milieuvergunning klasse 1 wordt in beroep aangevochten. Bezwaren ingediend in openbaar onderzoek werden niet inhoudelijk behandeld!

23/8/2017

Wat te verwachten was is wederom gebeurd: ook deze keer werden de ingediende bezwaren tegen de milieuvergunning van het HondaPark, verwerkt in een heus stevig dossier, door de deputatie van de provincie Antwerpen gewoon van de tafel geveegd. Sterker nog, ze zijn nooit op tafel gekomen...
De nieuwe vergunning MLAV1-2017-0090 werd dan ook verleend op 22 Juni 2017 voor 20jaar lawaaisport temidden van natuurgebieden tot 2037 !!!

Waar in het vorige het besluit MLAV1-2016-0069 (achteraf opgeheven door de minister van omgeving Joke Schauvliege) 26 pagina’s nodig waren, werd deze vergunningsaanvraag in een recordtempo erdoor gejaagd. De aanvraag was immers "hetzelfde" (volgens EG Events). De bezwaren geuit tijdens het openbaar onderzoek en ingediend tegen deze milieuvergunning werden hierbij echter inhoudelijk NIET behandeld :

niet in de adviezen CBS Balen (enkel een oplijsting van de voornaamste bezwaar elementen) en Gemeentelijke Stedebouwkundige Ambtenaar (GSA - advies dateert van vóór het afsluiten van het openbaar onderzoek).
Agentschap Natuur en Bos (ANB) en Departement Omgeving (AMV) ontvingen de bezwaarschriften niet.
De Provinciale MilieuVergunningsCommisie (PMVC) verwijst bij haar behandeling van de bezwaren naar de naar de adviezen van CBS Balen, GSA, ANB en AMV, maar aangezien deze de bezwaren niet ontvangen of onderzocht hbben zijn deze dus niet gemotiveerd weerlegd. Verder werden een aantal bezwaarpunten niet opgenomen in het advies van de PMVC.
Op zijn beurt verwijst de Deputatie van de Provincie Antwerpen in haar besluit naar de PMVC, wat betekent dat de bezwaren geuit in het kader van het openbaar onderzoek niet gemotiveerd onderzocht werden bij het nemen van dit besluit.

Niet verwonderlijk : een gedegen feitencontrole en onafhankelijke oordeelsvorming over alle geuite bezwaarpunten zou immers aantonen dat de milieuvergunningsaanvraag onder de huidige omstandigheden niet ingewilligd kan worden. Hierdoor is dit besluit niet alleen strijdig met VLAREM, maar ook met de algemene beginselen van behoorlijk bestuur alsook de wet 29 juli 1991 betreffende de motivering van de bestuurshandelingen.

Opmerkelijk is ook dat de Provincie Antwerpen met deze beslissing opnieuw voorbij gaat aan :

de vraag van het College van Burgemeester en Schepenen van Balen tot het respecteren van ‘goed nabuurschap’ door o.a. voorwaarden in te bouwen naar geluidsschermen en behoud (en respecteren) van openingstijden voor motorcross in deze wondermooie omgeving.
haar eigen kaderplan "voor geluidsproducerende sporten" dat een "randvoorwaarde voor behoud van de motorcrossactiviteit in het Hondapark" omvatte : "behoud huidige gebruiksfrequentie".

In het nieuw openingsplan zal het HondaPark immers zelf zijn "sluitingsdagen" mogen kiezen (nl. als het weer te slecht is). Dit zal concreet neer komen op een stijging van de gebruiksfrequentie met 58%!!

Er werden dan ook vóór het verstrijken van de termijn op 23.08.2017 meerdere beroepsschriften ingediend bij de Vlaamse Minister van Omgeving, Natuur en Landbouw op basis van onvolledige en foutieve motivering van het milieuvergunningsbesluit. Wij danken dan ook alle personen en organisaties die aan onze discrete oproep hiertoe gehoor gegeven hebben.

Laten we afwachten wat dit gaat geven... wij hopen dat bij het behandelen van het beroep tegen deze milieuvergunning de discussie ten gronde gevoerd zal worden of deze lawaaisport binnen de huidige omstandigheden (het niet naleven van geluidsnormen, gebrekkige ruimtelijke ordening, geen verplichte omschakeling naar elektrische MX) nog een vergunning voor 20jaar "verdient". Bij de "opheffing" van de milieuvergunning in 2016 door de Vlaamse minister werden namelijk de geuite legitieme bezwaren eveneens niet inhoudelijk beantwoord.

De toekomst zal uitwijzen... Stand van "Kafka"zaken : "Wordt dus vervolgd..."

EMX @ Alta Motors (NL) : Besef groeit bij onze noorderburen dat een volgende stap in lawaaibeheersing noodzakelijk is !

11/8/2017

bron : facebook.com; youtu.be

In een artikel gepost door een Nederlands MX magazine op facebook werd vermeld dat dit jaar Alta Motors haar E-bike doorontwikkeld heeft en het plan is om misschien volgend jaar al wel deel te gaan nemen aan het AMA Lites Supercross Kampioenschap. Alta maakte een video op een supercrosscircuit hierover.

Waar vroeger de reacties ronduit negatief waren, begint bij onze noorderburen de "gulden" te vallen : het beseft komt dat dit DE OPLOSSING is voor deze sporttak en dat voor conventionele motoren verdere geluidreducties onmiddelijk mogelijk zijn! Een overzichtje :

"Wil het wel is proberen het lijkt me wel vreemd de eerste keer"
"Face it guys! Kijk wat er momenteel in de auto industrie gebeurt!"
"Over 20 jaar bestaan er geen benzinestations meer. Einde tijdperk!"
""Zeker olie is goud en zal belangrijk blijven voor de productie van o.a. plastics. Traditionele verbrandingsmotoren is einde verhaal binnen nu en twintig jaar!!"
" De toekomst van de motorcross"
"Kijk maar om je heen , er verdwijnen steeds meer banen , de reden : te veel lawaai"
"Face it. Het zal dit, of waterstof ofzo worden of helemaal niks."
"Laat maar komen, je kunt zo overal rijden zonder gezeik. Hopen dat de Japanners er snel instappen om het enigszins betaalbaar te maken. Nooit geen filters meer schoonmaken! Ik zet wel een iPod op met 2-stroke sound."
"In de toekomst zal het dit worden of helemaal niks meer, er is overal gezeik over te veel lawaai. Kan anders de motorindustrie eens nadenken over echte geluidsdemping voor iedereen."
"Dan mag er in Lierop tenminste weer gecrosst worden"
"Het grote voordeel is dat nooit meer iemand een crossbaan kan laten sluiten!!! #lierop #allebanendieinmiddelszijngesloten"
"Ach de nieuwe generatie weet straks niet beter,als zij dan een filmpje van vroeger terug zien zeggen ze,Jezus dat je dat leuk vond opa,wat een lawaai"
"Maakt het wel makkelijker om in regelland Nederland weer crossbanen te openen"

Verder werd aangehaald dat de koppigheid van de Japanse motorindustrie én de FIM ervoor zal zorgen dat nog veel mx-circuits zullen verdwijnen. Onnodig, want zelfs met conventionele motoren zijn er oplossingen voor een beduidende geluidsreductie : er is vermogen genoeg en een dikke enduro-uitlaat vermindert het geluid tot minder dan 90 decibel!

Reactie Red de Rust : Een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark Olmen kan dus geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn : het zou een inbreuk zijn tegen het voorzorgsbeginsel. Dit "voorzorgsbeginsel" kan niet zomaar door onze overheden genegeerd worden : het wordt vermeld in artikel 191 van het verdrag betreffende de werking van de Europese Unie en beoogt een degelijke milieubescherming!
Verder heeft legt onze wetgeving de verplichting op om naargelang technologisch verantwoorde mogelijkheden volgens de huidige stand van de techniek toe te passen 'Vlarem Art. 5.32.10.1). De geluidsnormen voor conventionele motoren moeten dus verder naar beneden tot het niveau van enduro motoren!!

Bertrix (Luxemburg - BE) : Nieuwe poging om permanente omloop "Le Haut-Bî" vergund te krijgen blijft op verzet van omwonenden en milieuverenigingen stuiten.

9/8/2017

bronnen : bertrix.be; lameuse.be; journal.vlan.be; bertrix.ecolo.be

Nadat in 2015 de vergunningsaanvraag gekelderd werd door een zeer kritisch MER advies van het Waals departement van Milieu en Duurzaamheid (CWEDD), is een nieuwe poging opgestart alsnog een vergunning voor dit circuit te bekomen.
Na het brandhout dat CWEDD van de milieu-effecten-studie in 2015 maakte valt het nog te bezien wat het openbaar onderzoek deze keer zal opleveren. De gemeente Bertrix (eigenaar van het terrein) maakt zich bij monde van Burgemeester Michel Hardy alvast sterk dat het deze keer wel zal lukken.

Uit contact van RdR met omwonenden blijkt echter dat deze hierover anders denken (vertaald) : "Het is al de derde keer dat we bezwaar zullen indienen. Hier sleept het al jaren aan en telkens veranderen ze iets aan hun plannen, ook naargelang de bezwaren... De vorige keren zijn de buurtbewoners bij de bevoegde ministers geweest en tot nu toe hebben ze ons steeds gelijk gegeven en werd de vergunning niet goedgekeurd. Wij kunnen niet begrijpen dat ze blijven volharden, in zo'n mooie, rustige, bosrijke streek, vlakbij een prachtig natuurgebied. Waarom kunnen ze dat niet vlak naast een autosnelweg doen of aan een industriepark ...?"

Reactie Red de Rust: Zo herkenbaar... Milieuvergunningen verfijnen op basis van de gekende bezwaren teneinde toch een vergunning te bekomen, zonder echter de werkelijke pijnpunten van de lawaaisport problematiek aan te pakken! De ligging van dit terrein is trouwens gelijkaardig aan dat van het HondaPark te Olmen/Balen : in de nabijheid van natuurgebied beschermd door de Europese vogelrichtlijn!

Wordt vervolgd... (af te wachten of er met de legitieme bezwaarschriften in Wallonië rekening gehouden wordt).

Red de Motorcross (Deel 11) : De burger die opkomt voor een leefbare omgeving “een gebrek aan democratie”!?

2/8/2017

bron : knack.be
In Knack verscheen een opvallend artikel waarin coryfeeën Stefan Everts en Joël Smets (nogmaals) aan de alarmbel trekken : 'In België is er amper nog plaats voor motorcross'. De oorzaak van de teloorgang van de motorcross wordt echter bij anderen gelegd : “overdreven reglementering en klachten van burgers brengen de motorcross in gevaar” …”De ruimtelijke ordening is in België een drama, maar moet onze sport daarvoor boeten?”'

Als omwonenden vereniging Red de Rust wensen wij toch het één en ander scherp te stellen. Zoals Joël Smets het op 31.01.2017 in Lierop het nog stelde : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”. Dat is inderdaad zo: er is in Nederland een duidelijke ruimtelijke ordening m.b.t. lawaaisporten. Circuits die meer dan 8u/week open zijn worden er in regel met de Europese richtlijn “omgevingslawaai” als industriële activiteit beschouwd. Verder is er een veel strengere handhaving en omlopen die de milieuwetten niet naleven worden er gesloten!

Hoe komt het dat er in België nog maar 5 omlopen zijn? Zoals Joël Smets het aanhaalde: “Onze sector is verwend geweest en daardoor een beetje laks“. Inderdaad en dat op zowel alle vlakken : deze laksheid heeft er in België voor gezorgd dat de motorcrosssport een “sporttak” werd welke niet voldoet aan het “Decreet op de georganiseerde sportsector”. Er is geen duidelijke sportfederatie met als gevolg een kluwen van verschillende bonden, geluidsnormen, interne regelgeving en beperkte kennis van geluidsbeheersing. De nog bestaande oefenomlopen hebben elk een eigen intern reglement, geven zelf zware (milieu)handhavings-problemen toe maar zijn wel meer dan 8u/week open met totaal GEEN geluidshandhaving : “dan moet ik 75% van de piloten weer naar huis sturen wegens een te luide uitlaatdemper!”. En dan verwonderd zijn waarom de motorcross in de marginaliteit terecht gekomen is? Welk recht denkt de motorsport te hebben zich boven de wet kunnen te stellen?

Als omwonenden van het HondaPark te Balen/Olmen hebben wij gepoogd om tot een oplossing te komen: enkel een voortdurende geluidsmeting met de nodige handhaving kan immers een leefbare omgeving waarborgen. Dit werd aangetoond door wetenschappelijke studies en door het FIM Europe 2013 aanbevolen systeem "NEW AUTOMATED SYSTEM FOR THE MEASUREMENT OF NOISE EMISSIONS IN MOTOCROSS TRACKS BY MYLAPS". Dit systeem werd op 26.10.2015 te MC Lille door de Nederlandse KNMV gedemonstreerd in aanwezigheid van Joel Smets, Eric Geboers en Marc Dammen van EG Events (HondaPark Balen/Olmen). EG Events heeft echter geopteerd deze Best Beschikbare Techniek (3000€) NIET in te voeren. Ware reden : de crossers willen het niet!
Vervolgens werd wel gepoogd om een nieuwe milieuvergunning te bekomen tot 2037 waarbij men de zware (milieu)handhavings-problemen, de alternatieven die elektrische motoren bieden en de ontbrekende vergunningshandhaving gewoon genegeerd werden. En dan noemt Joël Smets de burger die opkomt voor een leefbare omgeving “een gebrek aan democratie”!?

In het artikel worden beide heren worden omschreven als “belangrijke powerbrokers in de internationale motorcross. Smets werd Belgisch bondscoach en verzorgt de sportieve omkadering bij topploeg KTM. Everts leidt het fabrieksteam van Suzuki”. Als deze heren met hun staat-van-dienst de fabrikanten niet kunnen “sensibiliseren” en bij hun eigen achterban niet een motorcrosssport met respect voor wetgeving & leefomgeving kunnen afdwingen, waarom zou er dan nog in België een plaats moeten zijn voor motorcross?

Nederland : "Geluid speerpunt van MON" in 2017 wordt stilaan "Strijd voor elk circuit"

25/7/2017

bronnen : mon.nl ; youtube.com ; 1limburg.nl ; ed.nl ; kliknieuws.nl ; gelderlander.nl ; dvhn.nl

Zoals Joël Smets het op 31.01.2017 in Lierop het nog stelde : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”.
In Nederland besloot op 02/03 de MON de volgende stap gezet naar (geluid) vergunningshandhaving onder het motto : “Geluid speerpunt van MON in 2017”.

"De reden: Steeds meer clubs hebben namelijk moeite om een vergunning te krijgen of te houden door (mogelijke) geluidsoverlast voor omwonenden als gevolg van teveel motorlawaai. Dat betekent: betere handhaving door MON op dit punt.
Met deze maatregelen hoopt MON ervoor te zorgen dat onze geliefde sport nog tot in lengte van jaren beoefend kan worden. Want om de toekomst van de motorsport veilig te stellen, is het van belang niet onnodig overlast te veroorzaken en je te houden aan gemaakte afspraken (bijvoorbeeld vastgelegd in een vergunning). Op die manier laat je zien dat je oog hebt voor je omgeving, dat is belangrijk in een dichtbevolkt land waarin iedereen zijn plek opeist."

Dit initiatief lijkt een 5-voor-12 ingeving geweest te zijn, want in Nederland liggen op dit moment tal van omlopen onder "omwonenden-beleg" :

24.07.17 : MC Gerrits - Hardenberg (Overijssel) : Nadat maandenlang gebruik gemaakt te hebben van een onvergund circuit, nu gooit de gemeente roet in het eten en heeft een verbod opgelegd.
14.07.17 : Mijel (Limburg) : Motorcrosswedstrijd Meijel mag blijven (tijdelijk) : Vanwege bezwaar van bewoners van het nabij gelegen bungalowpark 'Stille Wille', zou MC Meijel vanaf 2019 het evenement niet meer mogen organiseren.De gemeente Peel en Maas heeft besloten om voor de komende twee jaar de verleende vergunning in stand te houden in de vorm van een gedoogschikking.
12.07.17 : Lierop (Someren) : Omwonenden boos over openblijven circuit Lierop (ondanks uitspraak van Raad van State dat omloop moest sluiten)
11.07.17 : Crosscircuit 't Snepke te Boxmeer moet dicht van de provincie Brabant.
08.07.17 : VAMC De Graafschaprijders in Vorden (Gelderland) : VAMC wil nog steeds crossen en stapt naar rechter (De gemeenteraad van Bronckhorst stemde het voorstel om de crossbaan in de Vordense buurtschap Delden te legaliseren weg)
06.07.17 : circuit Weidestukken bij Westerbork (Drenthe) : "Uitbreiding uren crossbaan nog onzeker" De omwonenden die op de informatieavond aanwezig waren vreesden in meerderheid de extra geluidsoverlast. ‘Ik vind uitbreiding niet acceptabel’, zegt een omwonende onomwonden. Bij een informatiebijeenkomst van de gemeente waar vijftig inwoners aanwezig waren, deden meer mensen hun beklag over het verruimen van de openingstijden. Bruggink ziet de bui al hangen. ,,Toen we in 2000 deze baan aan wilden leggen moesten we dat ook tot drie keer toe bij de Raad van State uitvechten. We moeten met elkaar overleggen of we dit nu wel willen. Misschien doen we helemaal niks meer.’’

Reactie Red de Rust : ... en dan te weten dat in Vlaanderen de omlopen meer dan 8u/week open zijn met totaal GEEN geluidshandhaving! In het buitenland (bv Nederland) bewijst men dat het anders kan : er is een duidelijke ruimtelijke ordening mbt lawaaisporten (worden beschouwd in regel met de Europese richtlijn “omgevingslawaai” als industriële activiteit), er is een veel strengere handhaving en omlopen die de milieuwetten niet naleven worden gesloten !
Wij verwachten dan ook dat feitelijk en wetenschappelijk onderbouwde bezwaren geuit in het openbaar onderzoek EG Events (HondaPark) in overweging genomen worden. Anders verhindert de overheid actief de ontwikkeling van een duurzaam leefmilieu !

Gooik (BE) : "Track preview MX Gooik 2017" vindt plaats met Electric MX! Wanneer het gehele event?

25/7/2017

Bronnen : https://youtu.be/Bh9Ag8pnmB8 ; https://youtu.be/W2o2pUzDCK8 ; sporza.be

Terwijl de "Track preview MX Kester" in 2016 nog met een 2-takt motor plaatsvond, zijn we aangenaam verrast dat AMC De Toekomst nu met zijn "Track preview MX Gooik 2017" gekozen heeft voor Electric MX! Wanneer het gehele event Electric? Bekijk onderstaande youtube filmjes maar... in één van de gevallen is er echt niets fout met je luidspreker !

Zoals Joel Smets het reeds in 2014 op sporza.be aanhaalde, dit is "nodig voor de toekomst van de sport" :

(01:00) "sensatie en techniek nodig voor 95% zelfde als de klassieke motoren ... voor de rest 100% vergelijkbaar ... qua beleving niet echt een grote drempel"
(02:55) "Motorcross heeft zijn traditie van uitlaatgassen en lawaai... motorcross moet je horen en ruiken... als dat de toekomst van de sport in de weg staat moet dat opgegeven worden."

Zelfs een woordvoerder van het HondaPark gaf op 31.12.2016 volgende aan : "...binnen twee jaar bv... Een item waar wij als hondapark volledig prioriteit aan zullen geven , vermits dit de toekomst wordt..”.

Reactie Red de Rust : Vóór het beëindigen van de bestaande milieuvergunning MLAV1/9800000069/GVDA/PVB van het HondaPark op 07.04.2019 is er dus volgens de woordvoerder van EG Events een alternatief “met electrische motoren”. Een nieuwe vergunning voor 20jaar lawaaisporten kan dus geen behoorlijk bestuur zijn!
Het Electric MX tijdperk is echt aangebroken en het is tijd om serieuze plannen te maken voor de overstap naar een duurzame niet-lawaai-motorsport ! "The first step in solving any problem is recognizing there is one"

Redderust.tk (BE) : Censuur door cyberattack om website plat te leggen.

19/7/2017

Bronnen : .tk ; demorgen.be ; krebsonsecurity.com
Enkele dagen geleden waren er logon problemen op de website www.redderust.tk. Nu blijkt dat hackers de website offline wilden halen via een DDoS-aanval (Distributed Denial of Service).

Daarbij werden enorme hoeveelheid internetverkeer gegenereerd, zodat de website overbelast zou geraken. Dit soort aanvallen zijn niet nieuw, maar de jongste tijd stellen internetbedrijven een toename toe van DDoS-aanvallen.

Zo berichte De Morgen onlangs over onderzoeksjournalist Brian Krebs; zijn website KrebsOnSecurity.com werd bestookt met liefst 600 tot 700 gigabits data per seconde. Op zijn blogpost stelde hij deze internetcriminaliteit dan ook gelijk aan censuur : "The sad truth these days is that it’s a lot easier to censor the digital media on the Internet than it is to censor printed books and newspapers in the physical world. On the Internet, anyone with an axe to grind and the willingness to learn a bit about the technology can become an instant, self-appointed global censor." Dit maakt criminelen in staat om het web te censureren, om mensenrechtenorganisaties of opiniemakers het zwijgen op te leggen.

Reactie Red de Rust : Vanuit welke (waarschijnlijke) hoek deze internet aanval kwam is niet moeilijk te raden. Wij blijven ons alvast inzetten voor een leefbare inplanting van lawaaisporten terreinen. Dit betekent een her-lokalisatie naar industrieterreinen/havengebieden met toepassing van de "Best Beschikbare Technieken" : uniforme en strengere geluidsnormen, permanente controle en adequate geluidsbuffering. Dit wil niet zeggen dat we tegen motorcross zijn - maar wel dat er een aantal structurele problemen zijn welke de sector én de overheid dienen aan te pakken. Wij stellen spijtig genoeg vast dat sommigen zich liever toeleggen op het "muilkorven" dan zich (mee) in te zetten om voor deze motorsport een duurzame toekomst veilig te stellen!

Red de Motorcross (Deel 8.3) : Yamaha's elektrische motorfietsen komen eraan!

10/7/2017

Bronnen : yamaha/20170705; rideapart.com; elektromotorrijden;
yamaha/concept ; yamaha/offroadmaniach7 ; youtube.com

In 2013 presenteerde Yamaha zijn visie op elektrische weg en off-road motorfietsen : de Passion Electric Street (PES)1 en Passion Electric Dirt (PED)1 concepten. Nu lijkt Yamaha een stap te zetten om van concept naar productie over te gaan.

We ontvingen een pers-release dat op 5 juli Yamaha samen met de Japanse stad "Saitama City" het samenwerkingsakkoord “The E-KIZUNA Project” ondertekende ter promotie van elektrische motoren als oplossing voor stedelijke verkeersproblemen. Eén van de belangrijkste doelen hierbij is de weerstand voor elektrische motoren te overwinnen: naast het gebruik van "quick-change battery packs" zou men oa een netwerk opzetten van batterij-wisselstations (bv in "tankstations") waar de lege batterij voor een volle “geswapped” zal kunnen worden.

Yamaha zou hiervoor ook zijn concept motoren in productie brengen, als is het niet duidelijk of het hier over de
PES1, PES2 of PED2 zal gaan.

De PED2, bestuurd door Japan's Ladies Class Motocross Champion Saya Yasuhara, werd in oktober 2016 nog voorgesteld aan de pers op een testterrein nabij het Yamaha Motor headquarters. Het is niet duidelijk of de modellen met ingebouwde plug-in oplader uitgerust zullen zijn.
Wat de toekomst betreft is Yamaha's website echter zeer duidelijk : "Yamaha does not see EV machines as simply an opportunity to help solve global environmental issues, but to leverage the unique advantages they offer to produce a fun ride that can only be had on an EV. This is Yamaha Motor’s challenge for the next generation of off-road machines."

Reactie Red de Rust :
Yamaha lijkt een stap te zetten om met zijn "electric motorcycles" van concept naar productie over te gaan : de ontwikkeling naar een een geluids-arme motor(sport) is niet meer tegen te houden!
Een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark kan dus geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn : het zou een inbreuk zijn tegen het voorzorgsbeginsel. Dit "voorzorgsbeginsel" kan verder niet zomaar door onze overheden genegeerd worden : het wordt vermeld in artikel 191 van het verdrag betreffende de werking van de Europese Unie en beoogt een degelijke milieubescherming!

GPMX Balmone Mottaccio circuit (Maggiora Park - IT) : 90dagen om illegale contructies af te breken en beschermde toestand te herstellen.

7/7/2017

Bronnen : lastampa.it/20170702; lastampa.it/20170623; redderust; giornalediarona.it

Nadat Giuseppe Luongo, Youthstream President, de problemen van Maggiora Park eerder ridiculiseerde als een probleem met "greenies" en "bureaucratisch", lijkt het langlopend conflict tussen het Maggiora Motocross Parc en de omwonden nu in het voordeel van de laatste beslecht te worden. Het vergde de omwonenden vijf jaar procederen!

Kort na de rechters het groene licht had gegeven om de motorcross faciliteit te heropenen, werd op dinsdag 4 juli het Balmone restaurant met panoramisch uitzicht op de motorcrossbaan opnieuw in beslag genomen. Het bedrijf Schava Ltd (eigenaar van het circuit) krijgt nu 90dagen om de illigale constructies te verwijderen en het terrein terug in zijn landschaps-beschermde toestand te herstellen. Concreet betekent dit de afbraak van oa. een brug en het container-bouw-park.
De zaak kwam aan het rollen toen de Italiaanse justitie een onderzoek starte naar illegale werken in landschaps-beschermd gebied en het niet respecteren de toegekende normen. Hierbij zou de administratie voor een aantal onregelmatigheden een “oogje toegeknepen" hebben. Op basis hiervan werden burgemeester, de gemeentelijke ingenieur, de zaakvoerders van Schava Ltd en de ontwerper in beschuldiging gesteld.

Reactie Red de Rust : Rond het Hondapark Olmen heeft ook onze overheid ivm het niet respecteren van toegekende normen jarenlang het "oogje toegeknepen". Nu hebben we in onze bezwaarschriften tegen de nieuwe milieuvergunning al deze inbreuken opgelijst en wij verwachten dat hiermee rekening gehouden wordt!

Volvo : Een toekomst zonder motorgeronk! Et tu, ACEM?

6/7/2017

Bronnen : ride_quiet; motorcycleminds.org; fim-europe.com; acem.eu; fema-online.eu; wiki; standaard.be/02958652 ; standaard.be/02957753 ; standaard.be/02958048 ; deredactie.be

"Et tu, Brute?" (Latijn voor "Ook jij, Brutus?" ) zou Caesar zou al stervend hebben gezegd toen zijn beschermeling Brutus (samen met 22 anderen) hem vermoordde. Het citaat in deze vorm is niet afkomstig van Romeinse schrijvers, maar uit het toneelstuk Julius Caesar van William Shakespeare (derde akte, eerste toneel).

Deze uitspraak klonk in onze oren toen we het bericht lazen dat Volvo als eerste automobiel fabrikant de beslissing nam om de oude, vertrouwde technologie te verruilen voor het elektrische alternatief : Een toekomst zonder motorgeronk!
2017 is dus het jaar van de omwenteling! In ieder geval is dit een signaal waarvan de betekenis het best niet onderschat wordt. Wie er nog aan twijfelde dat de laatste levensfase van de verbrandingsmotor is aangebroken, zal zijn aarzelingen moeten laten varen. Geen enkele grote autofabrikant kan het zich nog veroorloven de elektrische auto te negeren : Minder vervuiling, minder fijn stof, minder broeikasgassen en minder lawaai.

Reactie Red de Rust : Et tu, ACEM (Motorcycle Manufacturers representative in Europe)?
Ondanks de weigering van enkele gevestigde contructeurs om volop voor een "Electric" en dus een geluids-arme motorsport te gaan, is de ontwikkeling niet meer tegen te houden. Het Electric-MX tijdperk is dus aangebroken ... gedaan met Motorcross als "lawaaisport"!
Het is verder duidelijk dat het initiatief voor een duurzame ontwikkeling niet vrijwillig vanuit de motorsport maar door de overheid genomen zal moeten worden.
Een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark kan dus geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn : het zou een inbreuk zijn tegen het voorzorgsbeginsel. Dit "voorzorgsbeginsel" kan verder niet zomaar door onze overheden genegeerd worden : het wordt vermeld in artikel 191 van het verdrag betreffende de werking van de Europese Unie en beoogt een degelijke milieubescherming!

Mechelen (BE) : Verbod op quads "op heel grondgebied" toont aan dat er in het dichtbevolkte Vlaanderen geen maatschappelijk draagvlak meer is voor gemotoriseerd-lawaai.

30/6/2017

0 Comments

Bronnen : standaard.be ; gva.be ; antwerpen.be ; deredactie.be ; balen.be
De stad Mechelen voert vanaf 15 juli een verbod op quads in. Dat geldt voor het hele grondgebied. Behalve het aspect verkeersveiligheid weegt ook de leefbaarheid door in de motivering van het stadsbestuur. Veel bewoners van de binnenstad, maar ook van een aantal woonwijken hebben de voorbije maanden melding gemaakt van overlast door quads.
In Antwerpen is er al jarenlang een verbod op quads in de binnenstad (men mag enkel via gewestwegen de stand binnenkomen & verlaten (om dus op een ander lawaai te gaan maken). Mechelen gaat nu een stap verder en verbiedt het gebruik ervan op het hele grondgebied van de stad, met als enige uitzondering Quads die ingeschreven staan als landbouwvoertuigen.

De stad Mechelen is trouwens hiermee niet de eerste. In de politiezone Puyenbroeck (Lochristi, Moerbeke, Wachtebeke en Zelzate) worden bijvoorbeeld "Quads en motoren voor motorcross die niet meer thuis horen op buurtwegen" beboet via het systeem van de gemeentelijke administratieve sancties (GAS). En zo is het in de meeste politiezones.
In de politiezone Geel - waar Balen met zijn Hondapark toe behoort - is men zelfs nog duidelijker : een verbod op onaangepast rijgedrag zowel op openbaar als op privaat terrein. (RdR : Maar het mag wel aan de gemeente/provinciegrens??)

OPENBARE RUST EN HINDERLIJK GEDRAG : §1.2. Geluid van voertuigen : "Onverminderd de bepalingen inzake geluidsoverlast opgenomen in de wegcode en de technische eisen inzake motorvoertuigen, motorfietsen en bromfietsen, mag geen enkel voertuig noch ander verkeersmiddel abnormaal lawaai veroorzaken, hetzij door een ongewone wijze van sturen, hetzij door onoordeelkundig gebruik van de remmen, hetzij door het wegnemen of veranderen van de voorgeschreven knaldempers en dit zowel op openbaar als op privaat terrein"

Reactie Red de Rust : Eens te meer blijkt dat er in het dichtbevolkte Vlaanderen geen maatschappelijk draagvlak meer is voor gemotoriseerd-lawaai. Zowel bij de motorsportbonden als bij Febeac dient het besef te groeien dat motor(sport)lawaai een "verhaal van het verleden" is.
Het arrest van het Hof van Beroep te Brussel inzake de lawaaiproblematiek van de Luikse luchthaven toont overigens aan dat ook de overheid een verplichting heeft "de nodige maatregelen te nemen om de overlast die de omwonenden onvermijdelijk zouden ondervinden, te verminderen of weg te werken". De overheid zou zich dus beter eens beraden of off-road voertuigen (die totaal onnodig zijn in Vlaanderen, behalve voor hulpdiensten en landbouw) nog een plaats hebben in dit druk-bevolkt gebied. Quads en Enduro's kunnen mogen niet op onverharde wegen rijden en er zijn nauwelijks vergunde tourritten. Verder worden de (niet gereglementeerde) crossmotoren nog steeds NIET gebruikt (in tegenspraak met de beslissing van de Vlaamse Regering van 08 november 2013) op GESCHIKTE locaties, waar reeds lawaai aanwezig is (zoals havengebieden).
Ondertussen kan het toekennen van vergunningen in niet-lawaai gebieden (zoals dat van EG Events - Hondapark Olmen) dus onmogelijk nog een daad van "behoorlijk bestuur" zijn!

0 Comments

Neeroeteren (BE) : Cassatie bevestigt de onherroepelijke sluiting van de Kiezelgroeve. Motorcross sector moet het over een andere boeg gooien.

26/6/2017

0 Comments

Bronnen : grenslandactueel.com ; hln.be ; hbvl.be

Op 17.12.2014 oordeelde het hof van beroep in Antwerpen dat de "Kiezelgroeve" in Neeroeteren in zijn oorspronkelijk staat van natuurgebied hersteld moest worden en op 18.05.2017 gaf het Maaseikse bestuur reeds aan dat MC Maasland met de afbraak zou beginnen. Met de uitspraak van het Hof van Cassatie is nu het laatste rechtsmiddel uitgeput voor MC Maasland om de Kiezelgroeve te "redden".

Het verhaal "kiezelgroeve" lag tevens aan de oorsprong van "reddemotorcross.be". Ondertussen groeit er bij de motorcross sector het besef dat de acties van Joël Smets, Stefan Everts, Eric Geboers en Red de Motorcross lovend waren, maar geen enkele verbetering mbt oefenterreinen teweeg gebracht hebben. "We hebben duizenden bomen geplant, actie gevoerd en petities getekend voor piet snot. De conclusie is dat het dan maar anders moet. Wat we de afgelopen jaren deden blijkt niet te werken dus moeten we het over een andere boeg gooien."

Reactie Red de Rust : Zet in op een lange termijn visie met een duurzame ontwikkeling van lawaai-arme motorsport!
Het terugdringen van de hindereffecten is (samen het het creëren van GESCHIKTE locaties waar reeds lawaai aanwezig is) steeds de insteek geweest van de omwonenden/drukkingsgroepen "ReddeRust" en "Leefbaar Lille". Reeds in 2010 gaf de woorvoerder Kevin Moonen van "reddemotorcross.be" aan dat men Nederland als "gidsland" zag - (citaat) : "een signaal te geven dat men het meent om de hindereffecten terug te dringen. Net omdat 'geluidsoverlast' vooral subjectief is. Dus, als NL het kan, moet VL het ook maar kunnen".
De lopende vergunningsaanvraag van het HondaPark (EG Events = Eric Geboers) toont echter aan dat "de frank nog steeds niet gevallen is". Bij deze aanvraag anno 2017 worden de best-beschikbare-technieken gebruikt voor geluidsbeheersing in bv Nederland nog steeds niet opgenomen en wordt het niet-naleven van de huidige vergunningsvoorwaarden volledig genegeerd!
Hierdoor kan een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark onmogelijk een zaak van "behoorlijk bestuur" zijn : het is een inbreuk tegen het Europees voorzorgsbeginsel!

0 Comments

Circuit de Bresse (Saône-et-Loire, FR) : Rechtbank trekt vergunning voor karting-circuit in omdat er onvoldoende rekening gehouden werd door de overheid gekende geluidoverlast.

26/6/2017

Bron : ladepeche.fr; bioeco.org; lejsl.com/2015/03/12; lejsl.com/2017/06/26; vlaanderen.be
Nadat het Circuit van Bresse reeds op 13 januari 2015 veroordeeld werd door het Tribunal de Grande Instance van Chalon-sur-Saône "om alle passende maatregelen te nemen om de geluidsemissies te beperken die voortvloeien uit de werking van het circuit", heeft het nu zijn karting-vergunning verloren.

De vergunning werd door de administratieve rechtbank in Dijon ingetrokken omdat deze verleend werd door de prefect van Saone-et-Loire ondanks dat deze op de hoogte van de geluidsoverlast die door het circuit veroorzaakt wordt. Hierdoor werd er, aldus de rechtbank "onvoldoende rekening gehouden met de noodzaak om de publieke rust te waarborgen".

Reactie Red de Rust : Ook de Vlaamse Regering is weldegelijk op de hoogte van de overlast die permanente omlopen voor lawaaisporten veroorzaken.
Reeds op 08 november 2013 besloot de Vlaamse Regering : “De enige plaatsen in Vlaanderen die nog in aanmerking komen om er oefenterreinen in te richten, blijken de havens te zijn, omdat daar nog open plek is die per definitie vrij afgezonderd ligt van woongebied". Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening en Sport Philippe Muyters: “Vlaanderen is dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer."
De afgeleverde milieuvergunning van EG Events (HondaPark) werd trouwens verleend zonder de ingediende bezwaarschriften inhoudelijk te behandelen! Verder werden er geen handhavingsvoorwaarden opgelegd, de vergunning kan dus in het vlaarem-beroep enkel maar vernietigd worden door de Vlaamse Minister Joke Schauvlieve.

Magazine motociclismo (IT) : "Offroad tegen de stroom in : elektrisch... Biker ecologisten! Bravi!"

9/6/2017

bron : motociclismo.it
In het magazine "motociclismo" lazen we op 9 juni volgend artikel : "Offroad tegen de stroom in : elektrisch"

"Het beoefenen van off-road wordt in bepaalde delen van Italië steeds moeilijker als gevolg van strengere en restrictieve verboden (zie link). Het ecologisch gevoel wordt bij vele non-rijders door twee factoren ingegeven : het lawaai en de uitlaatgassen. We herinneren ons nog steeds toen, in de zomer van 2008, Quantya ons uitgenodigd had voor een test van zijn EVO1 in Zwitserland, in de buurt van Lugano. "Waar denken ze om te gaan off-road in Zwitserland? Je kan er voor het leven in de gevangenis ingaan". We gingen de bossen in rond het meer dat die dagen van de zomer bevolkt werd door vele wandelaars. Bij de eerste ontmoeting met een aantal wandelaars met wandelschoenen en rugzak we voelden we ons als een schuldig kind betrapt met zijn vingers in de jampot. In plaats daarvan bleven ze kalm en glimlachten ze tevreden met de elektrische Quantya, zelfs met complimenten: "Biker ecologisten! Bravi!". We waren verbijsterd, dat E-MX een weg kan te banen door het ecologisch bewustzijn en de offroad in alle rust kan behouden."

Naast de nog gestaande nadelen (specifiek voor enduro : prijs en autonomie) zette motociclismo vervolgens 2 innovaties in de spotlight :

Het italiaanse "Armotia Due X" met zijn 2-wheel-drive technologie

Armotia is een nieuwe realiteit in de motor-scene: Het is een Italiaanse start-up opgericht door de twee ingenieurs Andrea Andreucci en Antonio Ranalli met een passie voor de sport en de ambitieuze doelstelling innovatieve elektrische voertuigen te produceren. Hun voorstel is een motorfiets (enduro en motard) uitvoering met tractie op beide wielen. In het verleden was de ontwikkeling hiervan door complicaties onsuccesvol : KTM 990 Adventure 2WD maar ook Yamaha met zijn WR450F 2-Trac. Elektrisch is dit eenvoudiger en efficiënter: er zijn twee motoren (één in de voornaaf en één in de achterbrug) die aangestuurd worden door de besturingseenheid dat het koppel verdeelt in functie van de versnelling, helling en tractie parameters. Het resulaat is vergelijkbaar met een 125 4takt en een autonomie van ongeveer 100 km met een gewicht van 126-129 kg (enduro/motard).

Het Franse Electric Motion met zijn "emLite" , welke meer een trail-bike is.

Reactie Red de Rust: De publicatie in het toonaangevend magazine "motociclismo" onder de titel "Offroad tegen de stroom in : elektrisch" geeft duidelijk aan dat de ontwikelling naar een duurzame niet-lawaai-motorsport ingezet is. Dit zal samengaan met vele nieuwe innovatieve introducties zoals 2WD ( "Armotia Due X"), hybride oplossingen (De "SilentHawk" van Logos Technologies"),enz... Fabrikanten die blijven inzetten op verbrandingsmotoren zullen de "trein" missen : Het Electric-MX tijdperk is aangebroken...
Hierdoor kan een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn : het zou een inbreuk zijn tegen het Europees voorzorgsbeginsel!

De Woestijn (Gooik - BE) : Omwonenden, niet blij met motorcross van AMC De Toekomst Dworp, wensen een meer "geschikte" locatie bv op industrieterreinen

7/6/2017

bronnen : persinfo.org ; goeiedagradio.be

Bewoners van De Woestijn in Gooik, zijn verbolgen omdat de jaarlijkse motorcross dit jaar zal doorgaan op 29 en 30 juli op een terrein langs de Wijngaardbosstraat in het gehucht De Woestijn.
Jarenlang organiseerde AMC De Toekomst één keer per jaar zijn motorcrosswedstrijden op de Kesterheide in Kester.

Toen de eigenaar een deel van het motorcrossterrein verkocht aan Natuurpunt kreeg de organiserende club AMC De Toekomst Dworp nog vier jaar de tijd om een nieuwe site te zoeken. Het bestuur van de club zocht en vond samen met de burgemeester Michel Doomst een nieuw terrein op de hoek van de Berghomstraat en de Daalstraat in Kester, op amper 300 meter van de oude omloop. Ook hier was er echter omwonenden protest en na één jaar trok men naar het gehucht "Woestijn" te Strijland (een andere deelgemeente van Gooik) met de bedoeling om op zaterdag jeugdwedstrijden te organiseren en op zondag twee wedstrijden voor het Belgisch kampioenschap en een superfinale.

Volgens de bewoners is de locatie waar het nu zou doorgaan mogelijk nog minder geschikt omdat in 2011, als enige in Gooik, als bijzonder waardevol erfgoed is opgenomen in de “landschapsatlas” en een ankerplaats is. Verder menen de bewoners dat de nieuwe crosslocatie, landschappelijk gezien, de minst geschikte locatie is in Gooik, die bovendien vlakbij het Neigembos ligt. “Wij kunnen het niet rijmen dat op deze steeds zeldzamer wordende stukken natuur een motorcross kan georganiseerd worden … “. De buren stuurden een protestbrief naar de gemeente.

“Als natuurliefhebbers en inwoners van de Woestijnstraat in Gooik zijn we, samen met de rest van de buurt, allerminst opgezet met dit initiatief. Enerzijds vanwege de lucht-, geluids- en bodemvervuiling in dit landschappelijk waardevol gebied en het verkeer doorheen kleine landelijke wegen dat dit met zich meebrengt. Wij stellen ons ook vragen bij de boodschap die de gemeente hiermee uitdraagt. Wil zij echt de kostbare omgeving van de Woestijnkapel op de kaart zetten als crossterrein? Dit is onzes inziens in tegenstelling tot het verhaal dat de gemeente Gooik naar buiten draagt in verband met de aandacht voor het landschap, de duurzaamheid, Kyoto in het Pajottenland, …”

De bewoners zeggen niet per se tegen de motorcross zelf te zijn, maar willen bereiken dat er een geschikte locatie gezocht wordt, zoals langs autosnelwegen, industrieterreinen, enz. : “Deze locaties zijn zeker te vinden in de streek, maar misschien niet in een landelijke gemeente als Gooik. Gezien het hier een organisatie betreft van een motorclub uit Dworp, die geen banden heeft met de gemeente, zien wij geen enkele zinnige reden om dit per se in Gooik te willen organiseren. We hopen dat het gezond verstand, het respect voor natuur en erfgoed en het belang van de lokale bewoners primeert boven andere persoonlijke belangen.”

De bewoners vinden het vooral onaanvaardbaar dat dit alles niet besproken is geweest noch met de directe buurt, noch met mensen die hier met zekerheid hinder van zullen ondervinden. “Het lijkt dat de gemeente dit achter de schermen heeft geregeld met de eigenaar en de club. Tevens hebben wij praktische vragen en bedenkingen over het evenement wat het parkeren, de overlast, de vervuiling, de hinder betreft”, stellen de buren. De buren vragen dat de milieuraad zich op 15 juni over deze problematiek buigt en, daar het evenzeer over de erfgoedwaarde van ons landschap gaat, wensen ze ook dat de cultuurraad een advies formuleert. “Zodoende hopen we dat deze raden, in samenspraak met de burgemeester en schepenen, tot de conclusie komt dat er dient gezocht te worden naar een andere en geschikte locatie zodat wij geen verdere stappen moeten ondernemen. Dit in het belang van de bewoners van de gemeente Gooik en ter bescherming van haar uitzonderlijke natuur en erfgoed”, aldus de bewoners.

Reactie Red de Rust : Eens te meer blijkt dat er in het dichtbevolkte Vlaanderen geen maatschappelijk draagvlak meer is voor lawaaisporten. Zeker wanneer omwonenden inspraak wordt ontzegd door de "Motorcross Burgemeester" Michel Doomst van Gooik! Het draagvlak ontbreekt voor tijdelijke inrichtingen en zeker voor permanente omlopen, iets waar zelfs deze burgervader geen voorstander van is !
Of zoals de Nederlandse bond KNMV in het tijdschrift GRIP! 09.2013 onder de hoofding "De Storm en de stilte" stelde : "...de druk vanuit de samenleving neemt toe : mensen accepteren steeds minder de overlast van andermans hobby..." Bij de motorcross sector dient het besef te groeien dat men in dient te zetten op geluidsarme Electrische MX. Lawaaisport in & rond natuur- & landelijke gebieden is een "verhaal van het verleden".
Het moet stilletjesaan toch duidelijk zijn voor beleidsmakers dat lawaaisporten enkel nog op speciaal daarvoor GESCHIKTE locaties plaats kunnen vinden : permanente infrastructuur, centraal gelegen in haven/industriegebied met controle op naleving van de milieuvergunningen! De Vlaamse Regering kwam op 08 november 2013 tot het besluit dat enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten. Voor andere sporttakken kan men stadions bouwen, waarom kan de overheid niet (mee) investeren in GESCHIKTE locaties?
Ondertussen kan het toekennen van vergunningen in niet-lawaai gebieden (zoals dat van EG Events - Hondapark Olmen) onmogelijk nog een daad van "behoorlijk bestuur" zijn!

Opglabbeek (Limburg - BE) : Politie vat wildcrossers in Opglabbeek, wandelaars en mountainbikers betrappen wildcrosser op vandalisme

7/6/2017

bronnen : hbvl.be/02914730 ; hbvl.be/02327799

In het pinksterweekend werd de streek rond Opglabbeek opgeschrikt door wildcrossers. Zo kon het quadteam van de politiezone MidLim op maandag na overlast van wildcrossers in Opglabbeek Op de Ouwerteweg een motorrijder en een quadrijder onderscheppen. De boorddocumenten van beide voertuigen bleken niet in orde en de motor en de quad werden in beslag genomen.

De dag ervoor werden door een motorcrosser niet ver van ’t Zavelbos (het wandelbos dat aansluit op de Oudsberg) een groot aantal infopaaltjes onleesbaar gemaakt. De crosser gebruikte hiervoor een spuitbus met zwarte verf. De dader werd op heterdaad betrapt door wandelaars en mountainbikers waarna de politie ingelicht werd en de nodige vaststellingen uitgevoerd werden.

Reactie Red de Rust : Eén van de argumenten dat EG events gebruikt om een vergunning te verkrijgen voor de uitbating van het HondaPark is dat het "het wildrijden in bossen, natuurgebieden en op landbouwwegen zou tegengaan". Vreemd, het HondaPark is nog steeds open, en er wordt wel wildgecrosst, terwijl er nog 3 circuits in de buurt van Opglabeek zijn!
Nederland bewijst dat circuits niet de "remedie" maar wel de "oorzaak" vormen. 5% (citaat analyse Samen Sterk in Brabant (SSiB) p11) van de crossers willen - net als skiërs - immers van-tijd-tot-tijd "buiten de piste" rijden. Bij het skiën krijgt men dan lawines, bij off-road motoren ernstige natuurschade en nog meer overlast. Dus... hoe meer cross hoe meer wild-cross??
De overheid zou zich beter eens beraden of off-road motoren nog een plaats hebben in dit druk-bevolkt gebied. Enduro's kunnen mogen niet op onverharde wegen rijden en er zijn nauwelijks vergunde tourritten. De (niet gereglementeerde) crossmotoren worden momenteel nog steeds NIET gebruikt (in tegenspraak met de beslissing van de Vlaamse Regering van 08 november 2013) op GESCHIKTE locaties, waar reeds lawaai aanwezig is (zoals havengebieden).

Ulverton (Quebec - CA) : Canadees motorcross kampioenschap verliest topcircuit !

6/6/2017

bron : journalexpress.ca
Coup de théâtre binnen het Canadees motorcross kampioenschap : de zesde etappe van het nationale kampioenschap, dat normaal van 14 tot 16 juli zou doorgaan op het circuit Ulverton, wordt gedwongen verhuisd naar Notre-Dame-du-Bon-Conseil.
Centraal staat een juridische strijd van meerdere jaren tussen de inrichters en de "Commissie voor de Bescherming van landbouwgrond". De afgelopen twee jaar waren er last-minute afspraken tussen tussen de organisatoren van motorcross en de gemeente Ulverton, maar nu hebben omwonenden en de gemeenteraadsleden de sluiting van de omloop afgedwongen.

Promotor van het evenement, Jean-Marc Benoît : "Dit is een grote rouw voor alle motocross fans in heel Canada. Ulverton was de meest populaire track van het kampioenschap. Het is een uitzonderlijke locatie, de enige met een zo uitgesproken hoogteverschil, dat aanleiding gaf tot spectaculaire races. Dit is echt jammer."
Voorzitter van de RCSC, Mark Stallybrass, zei dat hij was bedroefd door het nieuws. "Ulverton is één van de mooiste omlopen en heeft een rijke geschiedenis als gastheer van de Canadese kampioenschap. Het onmogelijk om te weten of ons evenement terug kan komen in de toekomst. "

Reactie Red de Rust :
Na de beslissing tot sluiting van Lierop (NL) owv het ontbreken van de nodige vergunningen , de verzegeling van het Balmone Mottaccio (IT) circuit (beter gekend als het “Maggiora Park”) owv bouwovertredingen, valsheid in geschrifte, milieu-inbreuken en ambsmisbruik, de recente uitspraken betreffende het Eurocircuit te Valkenswaard (NL) en "De Vossenberg" te Meijel (NL), de sanering van Kiezelgroeve te Neeroeteren (BE), sluiting van Crosskuil te Velsen (NL) , het verdwijnen van Kesterheide (BE), enz...
... moet dit stilletjesaan toch een indicatie zijn voor beleidsmakers zijn dat lawaaisporten enkel nog op speciaal daarvoor GESCHIKTE locaties plaats kunnen vinden : permanente infrastructuur, centraal gelegen in haven/industriegebied met controle op naleving van de milieuvergunningen! Voor andere sporttakken kan men stadions bouwen, waarom kan de overheid niet (mee) investeren in GESCHIKTE locaties?
Ondertussen kan het toekennen van vergunningen in niet-lawaai gebieden (zoals dat van EG Events - Hondapark Olmen) onmogelijk nog een daad van "behoorlijk bestuur" zijn!
Bij de motorcross sector dient het besef te groeien dat men in dient te zetten op geluidsarme Electrische MX. Lawaaisport in & rond natuur- & landelijke gebieden is een "verhaal van het verleden".

Geluidsnormen, Handhaving, Vergunningsbeleid & Goed Bestuur (BE)

6/6/2017

Bronnen : standaard.be ; deredactie.be
Geluidsnormen en klachten over geluidsoverlast stonden centraal in de media het afgelopen week, een teken dat het beduld in het dichtbevolkte België voor deze overlast-problematiek op is.

Om te beginnen was er de cover-story op de Standaard Avond van 31 mei rond luidruchtige brom- en motorfietsen : "De dekselse Dax klettert erop los (‘en dat mag gedaan zijn’)". Enkele frappante citaten :
‘Jonge mensen en hun kleine brommertjes vullen de straten. Ze kletteren erop los dat het een lieve lust is. Dat mag gedaan zijn. Ik hoor de laatste tijd meer en meer klachten van bewoners die er genoeg van hebben. Onze stad moet leefbaar blijven. Als Brussel die kan opleggen voor vliegtuigen, dan moet dat ook voor motoren mogelijk zijn.’
Wat denken ze daar in Vlaanderen van?
Ook in Vlaanderen zouden velen ongetwijfeld blij zijn met minder luidruchtige brom- en motorfietsen. Zijn geluidsnormen de juiste manier om aan dat euvel te verhelpen?

De Standaard vroeg Vlaams minister van Natuur en Milieu Joke Schauvliege (CD&V) naar haar oordeel, maar zij is er nog niet uit.
Bij de N-VA zitten ze alvast niet te wachten op nog meer normen. ‘Allereerst denk ik niet dat het probleem in Vlaanderen van die aard is dat zulke geluidsnormen nodig zijn’, zegt Vlaams Parlementslid Bart Nevens. ‘Zo zijn quads in onze steden verboden. Bovendien zijn er in ons land al veel regels die het lawaai van brom- en motorfietsen aan banden leggen. Volgens mij kunnen die volstaan.’

Welke geluidsnormen bestaan al voor brom- en motorfietsen?
Of ze die normen halen, wordt meteen na productie gemeten. En daar schuilt het probleem. Want het is pas daarna dat het misgaat. ‘Gewoon een andere uitlaat erop zetten, en klaar is kees. Een extra dikke, bijvoorbeeld, volledig afgewerkt in chroom. Dat is een model dat stevig klettert. De goedkoopste modellen heb je vanaf 60 euro. Nee, een rumoerige brommer hoeft niet duur te zijn. Algemene geluidsnormen zouden ook die gevallen aan banden leggen' zegt De Clippele.
Maar zijn zulke normen wel controleer- en afdwingbaar?
De normen doen naleven zou een taak zijn voor de politie. Die controleert nu ook al op geluidsoverlast, maar ‘of die nu van een auto, een feestje, een concert of een brommer afkomstig is, dat maakt weinig uit’, zegt de lokale politie van Antwerpen. Bovendien gebeurt dat voornamelijk incidenteel : agenten rukken uit na klachten van buurtbewoners.

Vervolgens was er op zaterdag 03 juni het nieuwsbericht dat de omwonenden van de luchthaven Luik miljoenen euro's schadevergoeding krijgen als gevolg van een beslissing van het hof van beroep van Brussel. Die heeft immers honderden omwonenden van de luchthaven van Luik-Bierset gelijk gegeven in hun klachten over geluidsoverlast. Het hof van beroep in Brussel gaf hen in een omstandig arrest van meer dan 400 bladzijden grotendeels gelijk.
Zo had het Waals Gewest een milieueffectenrapport moeten laten uitvoeren in het kader van de ontwikkeling van de luchthaven. Er is in het arrest ook sprake van schending van het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens. Zowel het Waals Gewest, de luchthaven als TNT dienen de vergoedingen te betalen wegens het "overdreven last bezorgen". De partijen kunnen nog naar Cassatie trekken.
Het hof bevestigt in zijn arrest dat "Het Waals Gewest een fout heeft gemaakt door gelijktijdig met de ontwikkeling van de luchthaven niet de nodige maatregelen te nemen om de overlast die de omwonenden onvermijdelijk zouden ondervinden, te verminderen of weg te werken".
In het arrest staat nog dat TNT sinds 1 augustus 1999 en Liège Airport sinds 1 maart 1998 verantwoordelijk zijn voor het doorbreken van het bestaande evenwicht met de omwonenden van de luchthaven. Ze moeten dat herstellen met een "rechtvaardige en passende vergoeding". De begeleidingsmaatregelen die werden uitgewerkt voor de omwonenden (met bijvoorbeeld aankoop van hun huis of isolerende maatregelen) kwamen volgens het hof te laat.

Reactie Red de Rust : Ondertussen is de vergunningsaanvraag MLAV1-2017-0090 voor 20-jaar lawaaisporten in het HondaPark (nadat de vorige "opgeheven" werd) nog in behandeling.
De Vlaamse Regering kwam op 08 november 2013 tot het besluit dat enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten. Toch wenst de Vlaamse Regering de bestaande omlopen te behouden. Nieuwe omlopen kunnen enkel in industriegebieden maar bestaande omlopen tussen natuurgebieden kunnen blijven ??
Hiernaast zijn er in Vlaanderen geen handhavingsmaatregelen (éénmaal de vergunning verkregen). Het is immers "niet de taak van de vergunningverlenende overheid" (citaat opgeheven milieuvergunningsbesluit MLAV1-2016-0069 EG Events - HondaPark - Olmen). En als men de politie belt kunnen deze geen metingen uitvoeren owv het ontbreken van "gekwalificeerd" personeel. Gevolg : de omloopuitbaters houden zich niet aan de geluidsnormen met als gevolg dat ongeveer 50% van de motoren de geluidsnormen overschrijden. Aangezien er geen handhaving is, zijn er geen vaststellingen en is er dus officieel "geen vuiltje aan de lucht", tot er een nieuwe vergunning verlengd & verkregen dient te worden.
Verder hebben de constructeurs via het lobbywerk in Europa verkregen dat offroad motoren, in tegenstelling tot de wegmotoren met Euro-4 norm, GEEN verplichting hebben op "vaste emissies gedurende de levensduur van de motor" ? Dit heeft geleid tot een gebrekkig design van geluidsdempers! Weten jullie dat de nieuwste crossmotors sinds 2012 aan de normen voldoen maar dat bij 4-takt motoren al binnen 20 draaiuren deze overschreden worden omdat het dempingsmateriaal verbrandt??!! De crossmotoren voldoen dus na 20u niet meer aan de geluidsnormen!!! Bij wegmotoren die aan de Euro-4 norm voldoen wordt daarom gekozen voor een "mechanische" demping i.p.v. "absorptie materiaal". Maar dat was voor de fabrikanten te duur. Wel zet men jaarlijks in op ontwikkelingen t.b.v. "meer vermogen" maar niet op "minder geluidsuitstoot".
Het arrest van het Hof van Beroep te Brussel inzake de lawaaiproblematiek van de Luikse luchthaven toont aan dat ook de overheid een verplichting heeft "de nodige maatregelen te nemen om de overlast die de omwonenden onvermijdelijk zouden ondervinden, te verminderen of weg te werken". Via de bezwaar- en beroepschriften is de overheid op de hoogte hiervan en men is verplicht hiermee rekening te houden. Vergunnen-over-de-hoofden heen van omwonenden is niet meer mogelijk en een zou een daad van "onbehoorlijk bestuur" zijn!
Verder geeft het arrest aan dat de eigenaar en uitbaters verplicht zijn onmiddellijk begeleidingsmaatregelen te nemen, iets waar men al jaren aan verzaakt rond het HondaPark!

BREAKING NEWS - Alta Motors (Electric MX) : JS7 op de MXGP of Belgium 2017 in Lommel ?!

2/6/2017

ronnen : vitalmx.com ; facebook.com

Het VitalMX forum meldt dat legendarische AMA kampioen James Stewart Jr. (@therealjs7) met Alta Motors een contract getekend heeft om op 6 Augustus de strijd aan te gaan met conventionele motoren tijdens de MXGP of Belgium 2017. De bron zou een "mechanic" zijn uit de omgeving van JS7.
In alle geval, uit de FB post van Alta Motors blijkt dat een "Seven MX" aankondiging in de lucht hangt !

Mocht dit het geval zijn (JS7 op Alta Motors en/of in de GPMX), dat is dit na de deelname van Josh Hill aan de Red Bull Straight Rhythm 2016 met zijn Redshift MX een echte statement in Europa van Alta !

Zoals de GPMX organizatie zelf aanhaalt : "The deep sandy track of Lommel is one that will show no mercy to those that are participating. Lommel is known for offering the toughest conditions that will push both rider and machine to the limit. All for the best though, as fans are sure to get the biggest spectacle of the season!"

Reactie Red de Rust : Het Electric MX tijdperk is echt aangebroken en het is tijd om serieuze plannen te maken voor de overstap naar een duurzame niet-lawaai-motorsport !
"The first step in solving any problem is recognizing there is one"

Circuit ‘De Weidestukken’ (Westerbork – Drenthe – NL) : Motorcrossclub MSV Motordrenthe schat maatschappelijk draagvlak verkeerd in, met een petitie van ruim honderd verontruste omwonenden tot gevolg.

2/6/2017

Bronnen : dekrantvanmiddendrenthe.nl/495001 ; motordrenthe.nl ; 496929 ;167498 ; nmfdrenthe.nl
Zoals reeds eerder aangehaald vallen in Nederland permanente race- en crossterreinen die meer dan 8 uren per week open zijn als “grote lawaaimakers” onder de Wgh (wet geluidshinder). Zij kunnen zich enkel op gezoneerde industrieterreinen vestigen! Hiermee voldoen de lawaaisporten in Nederland aan Europese richtlijn 2002/49/EC "omgevingslawaai".

MSV Motordrenthe verzocht daarom de bestaande openingstijden (7u45) van het Motorcrossterrein Westerbork (circuit De Weidestukken) te mogen verruimen “met een uur ten behoeve van de jeugd”. Daarnaast wilde de motorclub meer evenementen organiseren (maximaal 10 ipv de huidige 3/jaar). Initieel stond de gemeente Midden-Drenthe staat positief tegenover de uitbreiding van de openingstijden, onder de voorwaarde dat het provinciale beleid welke dit onmogelijk maakt herzien werd & dat hiervoor voldoende draagvlak in de omgeving bestond.
Om omwonenden daarover te informeren werd dan ook een info-avond gehouden in het clubhuis georganiseerd, maar daar kwam slechts één belangstellende op af omdat de brieven aan alle omwonenden door “een misverstand” niet gestuurd werden. De motorsportvereniging concludeerde dan ook dat het draagvlak voor de veranderingen bij de crossbaan groot was en zo werd dat ook naar buiten gebracht.

Het logische gevolg was een berg verontwaardigde reacties van omwonenden, ook richting gemeente. De gemeente, die een petitie van ruim honderd verontruste omwonenden kreeg, werd ook verrast door deze gang van zaken. De gemeentevoorlichter:

"De motorsportvereniging is een tijd geleden bij ons geweest over de verruiming van de tijden. Toen hebben wij gezegd dat we wilden weten of er in de omgeving draagvlak voor was. Dan moet je mensen ook persoonlijk benaderen en het niet afdoen met een advertentie. Dat hebben ze gedaan, alleen door een misverstand bij de club zijn die brieven nooit de deur uit gegaan. Daar is iets mis gegaan. Dat wordt nu overgedaan en er komt een nieuwe inloopavond waarbij alle omwonenden persoonlijk worden bericht. We willen alles aan de voorkant eerst goed regelen. Voor die tijd wordt er niks opgestart aan procedures.’"

Reactie Red de Rust : Zoals Joël Smets het op 31.01.2017 in Lierop het nog stelde : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”. Als men in België niet waakzaam is wordt de vergunning stilletjes aangevraagd en verleend. Dit wordt dan "netjes" geregeld tussen de aanvrager & de overheid, zonder hieraan al te veel ruchtbaarheid geven en dus inspraak te verlenen. Zo waren er geen info-vergaderingen voor omwonenden van het HondaPark en werden zij niet actief op hoogte gebracht van de vergunningsaanvragen van EG Events.
Verder blijkt eens te meer dat ook in Neder"MX"land het maatschappelijk draagvlak voor lawaaisporten afneemt. Of zoals de Nederlandse bond KNMV het reeds in september 2013 in het tijdschrift GRIP! onder de hoofding "De Storm en de stilte" stelde : "...de druk vanuit de samenleving neemt toe : mensen accepteren steeds minder de overlast van andermans hobby..."
Bij de motorcross sector dient het besef te groeien dat men in zal moeten zetten op geluidsarme Electrische MX. Lawaaisport in & rond natuur- & landelijke gebieden is een "verhaal van het verleden".

Lawaaisporten in regel met de Europese Richtlijn Omgevingslawaai (NL; BE) : duurzame investeringen in geschikte locaties noodzakelijk!

31/5/2017

bronnen : nhnieuws.nl ; rtvseaport.nl ; omroepzeeland.nl ; pzc.nl
In Nederland vallen permanente race- en crossterreinen die meer dan 8 uren per week open zijn als “grote lawaaimakers” onder de Wgh (wet geluidshinder). Zij kunnen zich enkel op gezoneerde industrieterreinen vestigen! Hiermee voldoen de lawaaisporten in Nederland aan Europese richtlijn 2002/49/EC "omgevingslawaai".

Recente sluitingen van omlopen in Nederlandse industriezones/havengebieden tonen aan dat lawaaisporten "daar-waar-geluid-reeds-aanwezig-is" zonder investeringen géén evidente zaak zijn. De ecomomisch kostprijs van lawaaisporten maakt een duurzame investeringen in geschikte locaties noodzakelijk.

Na 01.12.2016 moest het Finlandcircuit bij Westdorpe (nabij Sas-van-Gent waar ook vele Belgische crossers komen trainen) wijken voor de nieuwe eigenaar, het sloop- en recyclingbedrijf Beelen, die het terrein nodig had voor eigen activiteiten.
Nu moet ook de "Crosskuil" in Nederlandse Velsen (provincie Noord-Holland) wijken voor industriële activiteiten : Energieleverancier Eneco Wind B.V. zal op de locatie van de bestaande crossbaan een duurzame proeftuin bouwen. Hekwerk, meetmasten en uiteindelijk ook windturbines zullen op dit terrein crossen zo goed als onhaalbaar maken.

De Vlaamse Regering kwam op 08 november 2013 tot het besluit na talrijke overlegrondes, onder meer met de provinciebesturen, dat enkel nog-niet-ontwikkeld havengebied in aanmerking komt om er nieuwe tijdelijke crosscircuits aan te leggen voor lawaaierige sporten. Het persbericht was dan ook duidelijk :

“De enige plaatsen in Vlaanderen die nog in aanmerking komen om er oefenterreinen in te richten, blijken de havens te zijn, omdat daar nog open plek is die per definitie vrij afgezonderd ligt van woongebied. Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening en Sport Philippe Muyters: “Vlaanderen is dicht bebouwd en ik begrijp het standpunt van buurtbewoners zonder meer. Toch moeten we de motorsport kans en ruimte bieden om zich te ontwikkelen. Havengebied lijkt mij een geschikt uitgangspunt, omwille van de gebufferde locatie én omdat er nog onbebouwde gronden beschikbaar zijn. Zolang die niet ontwikkeld worden in functie van de haven, kunnen ze een meerwaarde bieden voor de motorcross. Daarom gaan we in het havengebied van Antwerpen, Oostende, Zeebrugge en Gent telkens één terrein aanduiden waar motorcrossers tijdelijk kunnen trainen. Met goede afspraken kan het lukken.”

Uiteindelijk bleek ook hiervoor geen draagvlak te zijn : niet bij de havenbedrijven (Zeebrugge ; Gent ; Waaslandhaven ; Oostende) en niet bij de omwonenden van havengebieden (omdat men locaties aan de "buitenkant" van de industriezones koos).

Wij roepen de beleidsmakers op te investeren (samen met de motorcross sector) in een permanente infrastructuur, centraal gelegen in haven/industriegebied met controle op naleving van de milieuvergunningen!
Het principe "vervuiler betaalt" geldt ook voor lawaaisporten : de economisch kostprijs van deze sport zal moeten leiden tot investeringen in GESCHIKTE locaties. Voor andere sporttakken kan men stadions bouwen, waarom kan de overheid niet (mee) investeren in GESCHIKTE locaties?
Ondertussen kan het toekennen van vergunningen in niet-lawaai gebieden (zoals dat van EG Events - Hondapark Olmen) onmogelijk nog een daad zijn van "behoorlijk bestuur"!

Wildcrossen (NL; BE) : 5% van de crossers willen - net als skiërs - van-tijd-tot-tijd "buiten de piste" rijden.

24/5/2017

bronnen : redderust ; omroepbrabant ; odbn.nl
De Nederlandse dagbladen staan er vol van (bv Maashorst-Landerd) : men wordt overspoeld met wildcrossers!

In het land van de vele-circuits houden omlopen dus geen wildcrossen tegen!
Vreemd genoeg haalt men steeds in de eigen argumentatie het "wildcrossen" aan om voorzetting van circuits te rechtvaardigen. Bizar! Er is wildcross én er zijn omlopen, hoe kan dan het verdwijnen van het éne het andere dan voorkomen? Men mag eerder stellen dat circuits niet de "remedie" maar wel de "oorzaak" vormen. 5% (citaat analyse Samen Sterk in Brabant (SSiB) p11) van de crossers willen - net als skiërs - immers van-tijd-tot-tijd "buiten de piste" rijden. Bij het skiën krijgt men dan lawines, bij off-road motoren ernstige natuurschade en nog meer overlast. Dus... hoe meer cross hoe meer wild-cross??

Het geduld van de Nederlandse overheid is nu op en een nieuwe "aanpak van de wildcrosser" werd in het "Groene Convenant" door Staatsbosbeheer, SSiB en de provincie Noord-Brabant ondertekend :

Bezondere opsporingsambtenaars (Boa's) van 28 Brabantse gemeenten worden voortaan niet meer gehinderd door een gemeentegrens als ze willen optreden tegen bijvoorbeeld wildcrossers
Wildcrossers worden voortaan gevangen met netten en hekken: 'We zetten een fuik op'

Click voor video

De KNMV is ondertussen niet opgezet met de gang van zaken : "Bij het opstellen van dit convenant zijn wij niet betrokken geweest en dat zien wij als een gemiste kans. Wij zijn er van overtuigd dat het huidige convenant de problemen niet gaat oplossen. De methode die gisteren is gepresenteerd is niet de manier om wildcross tegen te gaan en kan leiden tot gevaarlijke situaties."

Ook België is het wildcrossen ook geen ongekend gegeven : zo melde RTV op 8 mei dat in het natuurdomein Hoge Vijvers te Arendonk maatregelen tegen wildcrossers in een speelzone getroffen moesten worden. Deze brengen immers naast de rust ook de veiligheid van wandelaars en spelende kinderen in gevaar !

Reactie Red de Rust : Het argument "wildcrossers" zou men dus beter niet meer aanhalen als het over het vergunnen van permanente omlopen gaat! Zet in op een duurzamere ontwikkeling en handhaving!

Click voor video

Eurocircuit (Valkenswaard - NL) : Gemeente stuurt aan op een duurzame toekomst. Rechter spreekt verbod uit voor deel van circuit.

23/5/2017

rode gedeelte : verbod opgelegd

Bronnen : valkenswaard.nl ; ed.nl

Op 23 mei 2017 werd in Valkenswaard door het college van Burgemeester en Wethouders het ‘Gebruiksprogramma Eurocircuit’ vastgesteld voor de toekomst van het Eurocircuit. Het gebruiksprogramma vormt een visie, die als een leidraad dient bij het actualiseren van het huidige bestemmingsplan. Hiernaast werd door de gemeenteraad een voorbereidingsbesluit genomen voor het gedeelte waar motor- en autosport plaats heeft :

één jaar lang wordt een zogenaamde gebruikswijzigingsverbod opgelegd : er kunnen geen nieuwe aanvragen voor uitbreiding van het gebruik plaatsvinden. Zo wil men bv vooraf afgesproken tijdsvakken voor het gebruik van motor- en autosportactiviteiten op het circuit. Dit heeft te maken met het feit dat verbrandingsmotoren geluid- en stankoverlast veroorzaken en dat de raad extra overlast wil voorkomen (RdR : er wordt dus een moratorium opgelegd).
De gemeente (eigenaar van de grond van het Eurocircuit) wil dit dossier in orde brengen : “Bij de grote schoonmaak van het huis dat Eurocircuit heet, komen we zaken van jaren geleden tegen die we nu voor eens en altijd goed willen vastleggen. De visie en het besluit van de raad moeten in dit licht worden bezien. Tegelijkertijd staat de deur open om te praten over toekomstige duurzame ontwikkelingen en initiatieven.”
Hierbij zal de gemeente ook rekening moeten houden met een recente uitspraak van de bestuursrechter in Den Bosch die een verbod op motorcross oplegde voor een behoorlijk deel van het terrein. Op dat stuk lag vroeger een vuilstort en het werd in 1986 bestemd als 'definitief bos' doch er werd gewoon op gecrost. Advocaat Eelco Dijk, die "Groen en Heem" in de zaak bijstaat : "De grond onder de vuilstort mag niet gebruikt worden voor motorsportdoeleinden. Daar kan de gemeente in principe niet omheen." Verder wordt Eurocircuit vaker gebruikt dan de acht uur per week en de drie weekeinden per jaar die volgens de regels toegestaan zijn. (RdR : Het circuit zal dus zowel in openingstijden als in omvang moeten inkrimpen!)
Met toekomstige duurzame ontwikkelingen" denkt men aan geluidsarme toepassingen in de sporten, bijvoorbeeld elektrische motoren. De technische ontwikkelingen rondom de motor- en autosport gaan die kant op. De gemeente dringt er daarom bij de gebruikers met klem op aan om mee te gaan in de nieuwe ontwikkelingen : “Mits de verandering wordt omarmd, kan het Eurocircuit hieraan een geweldige bijdrage leveren. De gebruikers weten en begrijpen dit gelukkig ook.”

Reactie Red De Rust : Wat een verschil met Vlaanderen! Uit het 2016 "opgeheven" milieuvergunningsbesluit MLAV1-2016-0069 en de nieuwe (lopende) vergunningaanvraag 2017-19 van EG Events blijkt dat er voor het HondaPark (in tegenstelling tot het EuroCircuit) GEEN duurzame visie is!
- EG Events strijdt officieel af dat "elektrische motoren" een alternatief zijn waarmee in de vergunningstoekenning rekening gehouden dient te worden (terwijl men officieus wel plannen hiervoor heeft) : m.a.w. men is niet waarheidsgetrouw in zijn vergunningsaanvraag teneinde toch een vergunning voor "hoog dynamische lawaaisporten in potentieel stiltegebied" te bekomen.
- Men wil zich niet vastleggen tot "afgesproken tijdsvakken voor het gebruik van motoractiviteiten op het circuit". Men wil een vergunning voor 365/365 10-19u lawaaisporten! Uit de opgeheven vergunning bleek zelfs dat men de huidige openingsuren nog wenste uit te breiden!
Een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark kan geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn. Zoals Joël Smets het op 31.01.2017 in Lierop het nog stelde : “Ze gaan me het in België niet in dank aannemen : het is in Nederland beter geregeld”.

FEMA (EU) vreest lage-emissiezones en stadsverboden voor pré Euro3 motoren, Franse startup "Furion Motorcycles" lanceert de hybride "M1" concept wegmotor

22/5/2017

Bronnen : youtube ; motorcyclenews.com ; furion-motorcycles.com ; promotor.nl ; nieuwsmotor.nl

Enkele van de meest spannende auto’s maken gebruik van een hybride aandrijving voor de beste combinatie van elektrisch koppel en efficiëntie. Neem de bijzondere BMW i8, met zijn compacte driecilinder die de achterwielen aandrijft en een elektrische aandrijving voor de voorwielen. Die combinatie zorgt ongeveer voor de meest ideale auto.

Na een militaire nu ook een civiele hybride motor!
In een eerder blogbericht hadden we het reeds over de hybride crossmotoren "NightMare motorcycle" van LSA Autonomy en "SilentHawk" van Logos Technologies, welke ontwikkeld werden in opdracht van het Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA - onderzoeksafdeling van het US Pentagon).
Nu blijkt nu ook dat de hybride motorfiets in civile toepassing een realiteit gaat worden. Zo heeft het Franse Furion Motorcycles met de "M1" een motor in gedachten met een compacte 654cc Wankel motor in combinatie met een 40 kilowatt elektrische motor. De 654cc Wankel met dubbele rotor van 125 pk en een 55pk elektrische aandrijving zullen tezamen goed zijn voor 180 pk!

De hybride motorfietsen zijn er op dit moment NOG niet, maar de strengere wordende Euro5 normering en het dreigend verbod op pré-Euro3 (2006) motoren in de lage emissiezones van de (binnen)steden jaagt de Belangenvereniging FEMA (Federation of European Motorcyclists' Associations) nu al de stuipen op het lijf.

Reactie Red de Rust : de ontwikkeling naar electrische MX niet meer tegen te houden : of het nu "puur" of "Hybrid" elektrisch zal zijn zal vrij snel duidelijk worden. In alle geval is de trend duidelijk : gedaan met Motorcross als vervuilende "lawaaisport"!
Het is eveneens duidelijk dat het initiatief niet vrijwillig vanuit de grote constructeurs maar door de overheid genomen zal moeten worden. Hierbij moeten de geluidsnormen bijgesteld worden naar de huidige technologische mogelijkheden en de verwachte verduurzaming.
Onder deze omstandigheden kan een toekenning van een milieuvergunning voor 20-jaar "lawaaisport" rond het Hondapark geen zaak van "behoorlijk bestuur" meer zijn : het zou een inbreuk zijn tegen het Europees voorzorgsbeginsel!

Vorden (Gelderland - NL) : Verzet tegen mogelijke heropening van crossbaan "Delden" door VAMC De Graafschaprijders na sluiting in 2012

19/5/2017

bronnen : gnmf.nl ; lokaalgelderland.nl
Nadat in 2012 VAMC De Graafschaprijders de crossbaan Delden diende te sluiten na een mislukte legalisering, , wordt nu opnieuw gepoogd deze te openen. De gemeenteraad van Bronckhorst heeft donderdag een verklaring van "geen bedenkingen" gegeven inzake een nieuwe crossbaan aan de Deldensebroekweg in Vorden.

Bronckhorst is ook de gemeente waar het aangevochten circuit “Kappenbulten” van MC Halmac ligt!
Eigenaardig, want de al bestaande oude baan ligt planologisch verkeerd : “De huidige bestemming ‘bos en natuurterrein’, alsook de bestemming ‘agrarisch gebied met natuur en landschapswaarden’ laten de aanleg en het gebruik van de gronden ten behoeve van een motorcrossterrein niet toe” aldus de gemeente. Daarna wil men verder door middel van een omgevingsvergunning een uitbreiding van het terrein mogelijk maken.

De Gelderse Natuur en Milieufederatie (GNMF) had eerder de gemeenteraad van Bronckhorst gevraagd niet mee te gaan met het plan voor de zoveelste crossbaan in het Nationaal Landschap de Graafschap. Omwonenden en natuurorganisaties (Geldersch Landschap, Natuurmonumenten en GNMF) tekenden al eerder protest aan tegen het plan :

Nationaal Landschap : De beoogde locatie aan de Deldensebroekweg bij Vorden ligt in het Nationaal Landschap de Graafschap. Volgens het provinciale beleid staat de bescherming van natuur en landschap in deze landelijke omgeving voorop. Bij een eerdere poging van de gemeente om in het bestemmingsplan buitengebied een sportbestemming op te nemen gaf de provincie ook al nul op het rekest. Zeker omdat de gemeente toen niet gekeken had naar alternatieven. Dat heeft zij nu wederom niet gedaan.
Stilte : Dit voorjaar zijn er metingen gedaan naar het omgevingsgeluid zonder crossmotoren rond het plangebied. Gebleken is dat de geluidsniveaus tussen 33 en 35 dB(A) liggen; dat is ver onder de grenswaarde voor stil landelijk gebied. De locatie ligt niet voor niets in een stiltebeleidsgebied. Daar gelden de regels van Rijk, Provincie en gemeenten die ervoor moeten zorgen dat de bestaande stilte en rust gehandhaafd blijven en waar mogelijk verder verbeterd worden. Het toevoegen van motorgeronk is dan ook uit den boze.
Woningen : Volgens de Handreiking Industrielawaai en vergunningverlening, die de gemeente normaliter hanteert, is de minimale in acht te nemen afstand van een crossbaan tot woningen 700 meter. In dit geval liggen er ongeveer 10 woningen binnen de 700 meter van de beoogde locatie waarvan één woning op slechts 100 meter.

Reactie Red de Rust : Herkenbaar ! Wij wensen de Gelderse Natuur en Milieufederatie (GNMF) veel succes en doorzettingsvermogen!

Update 16.03.2018 (bron : gelderlander.nl) : Motorcrossvereniging VAMC in de Vordense buurtschap Delden kan legalisatie van haar crossbaan definitief uit het hoofd zetten. Net als de gemeenteraad van Bronckhorst zien ook burgemeester en wethouders geen heil meer in de crossplannen. Daarom krijgen de crossers geen omgevingsvergunning verleend, die nodig was voor legalisatie van de baan. Het college verwacht dat VAMC naar de rechter stapt.

<<Previous

Forward>>

Hondapark (Olmen/Balen - BE) : Toegekende milieuvergunning klasse 1 wordt in beroep aangevochten. Bezwaren ingediend in openbaar onderzoek werden niet inhoudelijk behandeld!

EMX @ Alta Motors (NL) : Besef groeit bij onze noorderburen dat een volgende stap in lawaaibeheersing noodzakelijk is !

Bertrix (Luxemburg - BE) : Nieuwe poging om permanente omloop "Le Haut-Bî" vergund te krijgen blijft op verzet van omwonenden en milieuverenigingen stuiten.

Red de Motorcross (Deel 11) : De burger die opkomt voor een leefbare omgeving “een gebrek aan democratie”!?

Nederland : "Geluid speerpunt van MON" in 2017 wordt stilaan "Strijd voor elk circuit"

Gooik (BE) : "Track preview MX Gooik 2017" vindt plaats met Electric MX! Wanneer het gehele event?

Redderust.tk (BE) : Censuur door cyberattack om website plat te leggen.

Red de Motorcross (Deel 8.3) : Yamaha's elektrische motorfietsen komen eraan!

GPMX Balmone Mottaccio circuit (Maggiora Park - IT) : 90dagen om illegale contructies af te breken en beschermde toestand te herstellen.

Volvo : Een toekomst zonder motorgeronk! Et tu, ACEM?

Mechelen (BE) : Verbod op quads "op heel grondgebied" toont aan dat er in het dichtbevolkte Vlaanderen geen maatschappelijk draagvlak meer is voor gemotoriseerd-lawaai.

Neeroeteren (BE) : Cassatie bevestigt de onherroepelijke sluiting van de Kiezelgroeve. Motorcross sector moet het over een andere boeg gooien.

Circuit de Bresse (Saône-et-Loire, FR) : Rechtbank trekt vergunning voor karting-circuit in omdat er onvoldoende rekening gehouden werd door de overheid gekende geluidoverlast.

Magazine motociclismo (IT) : "Offroad tegen de stroom in : elektrisch... Biker ecologisten! Bravi!"

De Woestijn (Gooik - BE) : Omwonenden, niet blij met motorcross van AMC De Toekomst Dworp, wensen een meer "geschikte" locatie bv op industrieterreinen

Opglabbeek (Limburg - BE) : Politie vat wildcrossers in Opglabbeek, wandelaars en mountainbikers betrappen wildcrosser op vandalisme

Ulverton (Quebec - CA) : Canadees motorcross kampioenschap verliest topcircuit !

Geluidsnormen, Handhaving, Vergunningsbeleid & Goed Bestuur (BE)

BREAKING NEWS - Alta Motors (Electric MX) : JS7 op de MXGP of Belgium 2017 in Lommel ?!

Circuit ‘De Weidestukken’ (Westerbork – Drenthe – NL) : Motorcrossclub MSV Motordrenthe schat maatschappelijk draagvlak verkeerd in, met een petitie van ruim honderd verontruste omwonenden tot gevolg.

Lawaaisporten in regel met de Europese Richtlijn Omgevingslawaai (NL; BE) : duurzame investeringen in geschikte locaties noodzakelijk!

Wildcrossen (NL; BE) : 5% van de crossers willen - net als skiërs - van-tijd-tot-tijd "buiten de piste" rijden.

Eurocircuit (Valkenswaard - NL) : Gemeente stuurt aan op een duurzame toekomst. Rechter spreekt verbod uit voor deel van circuit.

FEMA (EU) vreest lage-emissiezones en stadsverboden voor pré Euro3 motoren, Franse startup "Furion Motorcycles" lanceert de hybride "M1" concept wegmotor

Vorden (Gelderland - NL) : Verzet tegen mogelijke heropening van crossbaan "Delden" door VAMC De Graafschaprijders na sluiting in 2012

Betreffende deze Blog

Categories

Archives